Tutto sul dispositivo della gru a ponte: dal camion di carico alle apparecchiature elettriche

Negli anni '80, nell'Unione Sovietica sono state prodotte 6-7.000 gru a ponte. Negli anni 2000, la loro produzione in Russia fu ridotta a 1000-1500 unità di equipaggiamento.

Il semplice dispositivo della gru a ponte consente un ampio utilizzo di macchine di sollevamento del carico (GPM) di questo tipo in varie aziende - dalle piccole officine di riparazione alle grandi industrie metallurgiche o centrali termiche.

classificazione

Le gru a ponte sono utilizzate per sollevare e spostare carichi pesanti di grandi dimensioni in tutte le sfere dell'attività umana industriale.

Le caratteristiche tecniche delle gru a ponte consentono l'utilizzo di questa categoria di GPM sia per carico e scarico interno, sia per lavori all'aperto in qualsiasi condizione climatica.

La mancanza di bridge GPM è nella loro stazionarietà e il vantaggio è che possono utilizzare l'altezza dell'edificio dell'edificio.

Bridge GMP sono divisi in 2 grandi gruppi: general purpose e special.

Bridge OPI (prestazioni industriali comuni) sono dotati di un gancio di carico.

Speciale - dotato di pinze che hanno uno scopo altamente specializzato: afferrare, magnete, pinze per contenitori. Alza speciali destinazione fatta con un carrello girevole o un boma.

In un gruppo separato distinguere il GPM metallurgico, inteso solo per questo settore. Dotato di tali speciali GPM. prese: casting, forgiatura, per spogliare lingotti, ecc.

Due modi di sopportare il modo di gru

L'I-beam ha una cintura orizzontale superiore e inferiore. Sulla parte superiore del supporto, e sotto il fondo sono montati sospesi:

  • Supporto - ruote montate su guide in alto. La capacità di carico di supportare GPM è massima (fino a 500 tonnellate), ma la costruzione di un cavalcavia o di un supporto per gru richiede spese finanziarie.
  • Sospeso - agganciato ai ripiani inferiori del modo gru. Questo tipo di supporto è semplice da installare e ha un costo ridotto. Una piccola capacità di carico (fino a 8 tonnellate) paga con una piccola altezza di costruzione, motivo per cui la dimensione dell'area di lavoro è maggiore di quella delle gru di supporto.

Le gru sospese possono essere installate sulla parte del negozio. È possibile ancorare le gru (blocco di testa) e spostare i carrelli da una gru all'altra.

I design del dispositivo sono diversi. Possono muoversi progressivamente o compiere rivoluzioni attorno all'asse verticale (accordo, radiale e tornitura) del PMG.

Progettazione di gru a ponte

Per il numero di fasci principali, il design di un GMG è:

  • un fascio. Viene utilizzato su piccole produzioni, può essere sospeso o di base. G / n 8 tonnellate

Uso: nei grandi centri di produzione, nell'industria automobilistica, metallurgica. Lo span è fino a 60m. Un carrello di carico può avere un meccanismo di sollevamento ausiliario diverso da quello principale.

Tipo di ponte del convertitore GPM

I meccanismi di azionamento per il ponte GPM possono essere manuali o elettrici.

  • Azionamento manuale. Questa gru a ponte ha un argano a vite senza fine come meccanismo di movimento.

Utilizzare il GPM manuale per sollevare carichi relativamente piccoli nella produzione di lavori ausiliari o di riparazione.

  • Guida elettrica I paranchi elettrici servono come dispositivi per il sollevamento e lo spostamento di carichi. Il ponte PMG si muove anche con l'aiuto di motori elettrici, che trasmettono la rotazione alle ruote motrici sia attraverso ingranaggi o attraverso un cambio e trasmissione.
  • In cosa consiste una gru a ponte?

    Il dispositivo generale della gru a ponte è un ponte a singola o doppia trave e un carrello di carico che si muove lungo di esso.

    Apparecchiature elettriche e componenti e meccanismi principali si trovano sul ponte e sul carrello.

    Sistema frenante

    Il sistema di frenatura standard per bridge GPM è la scarpa o la disco-shoe.

    Funzionalmente, i dispositivi frenanti delle gru sono fermi - per arrestare il dispositivo - e il rilascio - rallentare la discesa.

    I freni possono essere aperti o chiusi. I meccanismi di sollevamento delle gru sono dotati di freni chiusi - nella posizione normale i meccanismi sono inibiti, il freno viene rilasciato solo all'avviamento del motore.

    I freni di tipo chiuso vengono utilizzati nei GPM perché sono più resistenti di quelli aperti e la loro rottura può essere facilmente rilevata.

    In alcuni casi, i freni aperti sono montati in aggiunta ai freni chiusi (come quelli ausiliari) per aumentare la velocità e la precisione del posizionamento del carico.

    Sollevamento

    Il meccanismo di sollevamento e abbassamento del carico si trova anche sul carrello della gru.

    È costituito da un motore di trasmissione, alberi di trasmissione, un cambio orizzontale e cavi di carico con un tamburo per l'avvolgimento.

    Per lavori con merci> 80 t usato extra. riduttore o riduttore della gru a ponte. Per aumentare la forza di trazione usando un paranco a catena (il più delle volte un doppio multiplo).

    Riduttore per gru a ponte, suo scopo e dispositivo

    I cambi di gru funzionalmente cilindrici possono essere suddivisi in:

    • ingranaggi di sollevamento;
    • movimento dei carrelli dei cambi;
    • riduttori movimento di ponti.

    Il riduttore può avere 2 tipi di esecuzione: dispiegati e planetari.

    I cambi messi in funzione equipaggiati con ruote cilindriche sono più popolari. La riparazione e la manutenzione dei meccanismi di questo design è più semplice ed economica.

    Piste della gru a ponte

    Durante la costruzione di una gru, i binari della ferrovia P18, P24, P38 (a scartamento ridotto) e P43, P50 e P65 (a scartamento ridotto) vengono utilizzati come binari per gru e carrozze.

    Utilizzare anche guide per gru speciali KR50, KR70, KR80, KROOO, KR120 o guide in acciaio di sezione quadrata con bordi arrotondati (per meccanismi g / n ≥ 20t).

    Le travi a I vengono utilizzate come tracce di gru per il tipo di sospensione GPM.

    Il fissaggio dei binari alle travi dovrebbe eliminare lo spostamento delle rotaie e dovrebbe consentire una rapida sostituzione delle rotaie usurate. Le loro estremità sono collegate da piastre e bulloni bifacciali o saldate.

    Equipaggiamento elettrico

    I ponti elettrici GPM sono speciali, richieste maggiori, dovute a carichi pesanti.

    In 1 ora si possono effettuare centinaia di inclusioni, spegnimenti e sovraccarichi associati all'accelerazione, alla frenata del dispositivo nel suo complesso o di un carrello.

    Il movimento del ponte e del camion della gru, il sollevamento e lo spostamento del carico viene effettuato dall'impianto elettrico principale:

    • motori elettrici. Sono installati tre (4) motori, due dei quali sono posizionati sul carrello per sollevare / abbassare il carico e spostare il carrello lungo la trave del ponte e 1 (2) del motore sposta il raggio della gru lungo le guide. Nelle gru a ponte per OPI si utilizzano motori elettrici asincroni durevoli progettati per sovraccarichi frequenti e avviamenti della serie MT o MTK (per lavori leggeri), corrente trifase;
    • controllori, relè di controllo, avviatori magnetici e altre apparecchiature per controllare i motori elettrici;
    • elettromagneti, pulsanti e altri dispositivi coinvolti nel funzionamento dei freni di stazionamento;
    • limitatori di carico e altri mezzi di protezione meccanica.

    Proiettori, luci di lavoro e di manutenzione, riscaldamento, allarmi sonori, strumenti di misura - tutto questo è un equipaggiamento elettrico ausiliario.

    Alimentazione elettrica in 2 modi: linee trolley o daisy cable:

    1. Trolley line - viene utilizzato in GPM ad alta capacità.
    1. Sistema di cavi Cavo elettrico flessibile, sospeso su appositi carrelli. Il sistema a ghirlanda è più economico, la sua installazione e il suo funzionamento sono più semplici, ma meno affidabili.

    Per spostare la trave del ponte viene utilizzata una linea del carrello e per il carrello della gru viene utilizzato un sistema di cavi.

    Dispositivo del carrello della gru del carroponte

    Un carrello da carico fa sollevare, abbassare e spostare il carico lungo il ponte.

    Numerosi gruppi gru sono montati su un telaio rigido in acciaio con ruote motrici e guidate.

    Questi sono azionamenti, motori di sollevamento (principali e ausiliari), collettore di corrente, interblocchi dell'altezza di sollevamento.

    L'arresto di emergenza del carrello quando l'impianto frenante si guasta è fornito da tamponi.

    Il carrello della console è utilizzato per dispositivi a raggio singolo. Nelle doppie travi vengono utilizzati carrelli che possono spostarsi lungo entrambe le cinghie delle travi (superiore e inferiore).

    Circuito di controllo della gru a ponte

    Gestito da un PMG da una cabina sospesa o da una console cablata (wireless), la posizione dell'operatore - sul pavimento dell'officina (terra) o all'esterno della piattaforma di lavoro.

    Installazione della gru a ponte

    Bridge GPM richiede il miglioramento della piattaforma di lavoro - è necessario pavimentare il percorso della gru.

    Il binario può essere montato su un cavalcavia speciale per gru o per la sua costruzione utilizzando il pavimento, le colonne e i supporti dell'edificio.

    Ci sono 3 opzioni di montaggio:

    • Elementalmente (passo dopo passo). Il montaggio di gruppi di gru avviene nella parte superiore delle piste della gru.
    • Blocco grande - il cosiddetto, assieme allargato. I grandi frammenti (meccanismi, apparecchiature elettriche, componenti) di una gru, preassemblati di seguito, sono sollevati ad un'altezza per l'installazione.
    • Blocco completo - assemblaggio completo del ponte sul pavimento. La costruzione sale interamente ed è montata sulle piste della gru. Questo metodo richiede l'uso di una tecnologia potente.

    Foto di diversi modelli

    Questi sono i meccanismi in azione:

    Video dettagliato sulla gru a ponte

    Puoi vedere il dispositivo in dettaglio nel video di formazione:

    Progettazione di gru a ponte

    Una gru a ponte è una gru con un dispositivo di sollevamento sospeso da un carrello di carico o da un paranco che si muove lungo una struttura in acciaio (ponte) mobile. Grazie al suo design, la gru a ponte può spostare il carico in qualsiasi punto dell'area di lavoro limitato dalla lunghezza della gru e dalle travi a campata.

    La gru a ponte può essere suddivisa in due gruppi principali di elementi: unità meccaniche e apparecchiature elettriche, che consentono di azionare la gru.

    Unità di gru a ponte meccaniche

    Il ponte della gru, che ha anche un nome diverso: la trave span è la struttura portante della gru, destinata al movimento del carrello di carico su di essa. Il ponte della gru è costituito da una o due travi a vista collegate alle travi terminali, che a loro volta possono spostare l'intera struttura della gru a ponte lungo le travi della gru. Sul ponte della gru possono essere posizionati uno o due camion merci, su uno o due binari indipendenti.

    Un carrello di carico di una gru a ponte o semplicemente un carrello per gru è progettato per movimentare e sollevare carichi lungo una campata (campata di una gru a ponte). Il design del carrello è un telaio saldato da travi trasversali e longitudinali, che poggia sulle ruote motrici e ha una struttura molto rigida. Sulla struttura del carrello è presente un meccanismo di sollevamento (ausiliari e sollevatori principali), un meccanismo per spostare il carrello stesso lungo il ponte della gru, un collettore di corrente e un dispositivo di sicurezza. Sulle gru a ponte monotrave installare un paranco o una rotaia, una gru a doppia trave è dotata di un carrello di carico.

    Tal o telpher - dispositivo di sollevamento sospeso con azionamento manuale o meccanico (solitamente elettrico). Le cinture sono ampiamente utilizzate sia come meccanismo di sollevamento indipendente, sia nei carrelli di gru a ponte monotrave.

    Il paranco elettrico (argano) è un argano con cambio, motore elettrico, tamburo o pignone, sospensione del freno e del gancio. Ci sono paranchi fissi e mobili (meccanizzati), sospesi da carri speciali che si muovono lungo binari monorotaia sospesi.

    La trave terminale è parte integrante della gru a ponte e funziona come un meccanismo per il movimento del ponte della gru lungo i percorsi della gru situati perpendicolarmente ad essa e allo stesso tempo funge da supporto per il ponte. Il fascio di estremità è costituito da uno scafo, blocchi ruota e un motoriduttore. Le travi terminali che fanno parte di una gru a ponte sono chiamate travi di estremità.

    La pista della gru serve a spostare la gru a ponte lungo il raggio della gru. Per una gru a ponte, la pista della gru può essere fatta di base (per il supporto di gru a ponte) e sospesa (per gru a ponte sospese). A seconda di ciò, la pista della gru può essere di due tipi: rotaia o trave. L'acciaio a sezione quadrata o in nastro, i binari ferroviari o le barre speciali per le gru vengono utilizzati come binari.

    I fasci di gru sono il principale elemento di supporto della struttura della gru, che riceve e trasmette carichi di gru alla base fissa e garantisce il funzionamento sicuro della gru fino in fondo. Sulla gru la trave è il percorso della gru. Le travi delle gru possono essere realizzate con travi metalliche o cemento armato. I fasci di gru sono un elemento costruttivo di un cavalletto per gru.

    Il cavalcavia della gru è una struttura ingegneristica globale costituita da supporti e una campata orizzontale, che è la struttura portante di una gru a ponte. Il cavalcavia della gru può essere installato nell'area di produzione o all'aperto.

    La gru a ponte di tipo built-in viene utilizzata in locali industriali o officine e viene installata su supporti. Come supporti, è possibile utilizzare le colonne dell'officina, su cui sono installate le gru. Anche il cavalletto gru può avere un design indipendente. In questo caso, colonne o capriate di strutture metalliche con una base flangiata vengono utilizzate come supporti.

    Sulle piattaforme all'aperto, sotto il cielo aperto, è installato un cavalletto a gru aperto. Le colonne del cavalcavia sono installate sulla propria base.

    In conformità con le Norme per la manutenzione comoda e sicura delle gru, i loro meccanismi e le apparecchiature elettriche situate all'esterno della cabina, il progetto delle gru a ponte prevede la costruzione di gallerie, piattaforme e scale appropriate.

    Per tipo di sospensione del carroponte, le gru a ponte sono divise in sostegno e sospese.

    La gru a ponte portante è una gru, il cui raggio terminale si trova sulle rotaie del binario della gru situato sopra il raggio della gru.

    Una gru a ponte sopraelevata è una gru il cui raggio terminale è montato su una pista della gru situata sul nastro inferiore delle travi a forma di "T" o "I-beam".


    Per il numero di travi a ponte, le gru a ponte sono divise in mono-trave e due trave. In accordo con questa gru a ponte ha una o due travi a campata. Le gru a doppia trave sono più stabili, hanno una distribuzione più uniforme dei carichi dal carico e possono sollevare più peso.

    La cabina di controllo si trova sul ponte della gru in un luogo che offre la migliore visibilità e sicurezza dell'operatore della gru, il più delle volte si trova ai bordi o al centro della campata della gru. A volte la cabina di controllo è sospesa da un carrello di carico. In alcuni casi, per migliorare la visibilità, la cabina può muoversi autonomamente lungo la campata della gru.

    Materiale elettrico della gru a ponte

    L'equipaggiamento elettrico della gru a ponte è diviso in quello principale, che fornisce il movimento del ponte e del carrello di carico e il sollevamento / abbassamento del carico, e quello ausiliario, che svolge varie funzioni aggiuntive non direttamente correlate al lavoro principale della gru.

    Attrezzatura principale

    • Motori a corrente alternata;
    • sistemi di controllo - controllori, contattori, relè di controllo, avviatori magnetici, interruttori a coltello e altre apparecchiature, che consentono di controllare i motori elettrici;
    • elettromagneti, pulsanti elettroidraulici e altri dispositivi che assicurano il funzionamento dei freni di stazionamento;
    • interruttori automatici, fusibili, relè di corrente e altri dispositivi di protezione elettrica;
    • limitatori di carico, finecorsa in posizioni estreme e altri dispositivi di protezione meccanica.

    Attrezzature ausiliarie

    • apparecchiature di illuminazione aggiuntive;
    • dispositivi di allarme acustico;
    • dispositivi di riscaldamento (forno elettrico nella cabina di comando della gru);
    • strumenti di misurazione;
    • protezione aggiuntiva.

    Meccanismi di alimentazione

    L'alimentazione elettrica agli elementi della gru può essere effettuata in due modi: linee di carrelli o sistemi di cavi margherita.

    Il design della gru a ponte include elementi come apparecchiature elettriche come quadri elettrici, quadri elettrici, conduttori elettrici, ecc.

    L'armadio elettrico è una scatola metallica in cui si trovano le apparecchiature elettriche della gru: controllori, contattori, relè di controllo, avviatori magnetici, resistori, convertitori di frequenza, interruttori e altre apparecchiature che consentono il controllo dei motori elettrici.

    Il controllo della gru a ponte può essere una console (l'operatore controlla la gru utilizzando il pannello di controllo dal pavimento) o dalla cabina di controllo installata sulla gru a ponte. A seconda di ciò, la gru a ponte può essere equipaggiata con un pannello di controllo o una cabina di controllo.

    Il pannello di controllo è un dispositivo per il monitoraggio e il controllo delle attrezzature della gru. I pannelli di controllo sono suddivisi in console a sospensione e radiocomandate.

    Il pannello di controllo sospeso può avere un movimento indipendente lungo il fascio di luce, sospeso dall'armadio elettrico o spostato insieme con un carrello della gru lungo il ponte della gru.

    Il radiocomando controlla la gru attraverso un collegamento radio e non è collegata alla gru tramite fili.

    Un conduttore per una gru a ponte fornisce energia dalla rete a una gru in movimento, nonché i suoi meccanismi. Le sbarre sono di due tipi: trolley e flessibili.

    Il conduttore del carrello per la gru a ponte viene realizzato con l'ausilio di carrelli di tipo rigido e collettori di corrente che scorrono lungo di essi mentre la gru si muove. Ma più spesso, a causa della semplicità e della riduzione dei costi della struttura, viene utilizzato un conduttore di corrente con un cavo flessibile: un conduttore a margherita. Un conduttore con un cavo flessibile (un tipo a margherita) viene spesso utilizzato per alimentare i carrelli di carico ed è necessario quando si utilizzano le gru in ambienti infiammabili ed esplosivi.

    Dispositivo rubinetto

    In ogni bagno, lavello e doccia installati dispositivi speciali per il trasporto dell'acqua. Il dispositivo della gru è molto simile al design del miscelatore idraulico, ma allo stesso tempo, ci sono differenze significative sia nell'aspetto che nel funzionamento.

    Il rubinetto dell'acqua è uno dei tipi di valvole. È necessario controllare e garantire l'approvvigionamento idrico. Il design della gru è rappresentato dalle seguenti parti: beccuccio, valvole, meccanismi di bloccaggio (sfere o cartucce) e maniglie. Questi dispositivi possono essere classificati in base al loro design:

    Il principio di funzionamento di una singola valvola è considerato molto semplice, perché viene utilizzato per fornire solo un tipo di acqua, fredda o calda. Tali meccanismi sono dotati di speciali boccole in ceramica o metallo. La scatola di gru in ceramica consiste in una coppia di piastre che sono strettamente premute l'una all'altra. Quando si gira la valvola, una di esse cambia posizione e l'acqua inizia a fluire. In questo caso, la parte del verme si comporta mentre la valvola viene ruotata, il che consente l'accesso al tubo dell'acqua.

    Va notato che il funzionamento di tale rubinetto d'acqua sarà più lungo se vi è la possibilità di cambiare le cartucce (in ceramica) o le lastre (nell'ingranaggio a vite senza fine). È auspicabile che il beccuccio della gru fosse realizzato in materiali resistenti e resistenti alla corrosione: rame, ottone. Anche l'acciaio legato alla fine diventa ricoperto da squame di ruggine, che in futuro causeranno il flusso di spandimento.

    Un rubinetto dell'acqua a due valvole è analogo a un miscelatore, hanno lo stesso dispositivo. A differenza di un rubinetto da cucina, è progettato per essere miscelato, quindi può essere utilizzato per l'installazione in varie condizioni - doccia, vasca da bagno, ecc. Il corpo è fatto principalmente di ottone rivestito con uno strato sottile di cromo - questo aumenta la resistenza della lega e conferisce al beccuccio una bella lucentezza. Il controllo del flusso viene eseguito da due gru, che possono essere di tipo a sfera o piastra.

    Ogni tubo dell'acqua (per acqua calda e fredda) è collegato a una presa separata - la propria valvola. Il foro è chiuso con palline o cartucce ceramiche. Quando si gira la valvola, i meccanismi di bloccaggio aprono il tubo. La miscelazione avviene direttamente nel beccuccio, in cui l'ugello è dotato di un aeratore.

    Foto: il principio della gru a doppia leva

    Un altro è il modello del tipo di doccia. Si distingue per il fatto che, oltre alle due boccole, la sua struttura include anche un annaffiatoio. L'annaffiatoio è inoltre dotato di un aeratore speciale che interrompe il flusso dell'acqua in un gran numero di flussi, garantendo così una migliore distribuzione del liquido. Affinché il flusso fluisca nell'erogatore della doccia, viene utilizzata una valvola aggiuntiva. Ma non funziona senza boccole. Innanzitutto è necessario aprire i rubinetti che forniscono acqua e dopo la valvola di scarico della doccia. Il suo principio di funzionamento si basa sul blocco di un canale e l'apertura di un altro. È anche di tipo palla e piastra.

    Foto - modello retro valvola

    Tipo di palla

    Le lamelle sono considerate le più economiche di tutte le varianti di valvole conosciute, ma non differiscono in termini di durata. Inoltre, la loro funzionalità non soddisfa sempre le esigenze. Ad esempio, non tutti i bagni hanno la possibilità di installare un modello di dispositivo a leva singola. Pertanto, proponiamo di considerare più dettagliatamente il dispositivo di una valvola a sfera come eccellente alternativa alle piastre obsolete.

    Questo modello ha una sola leva, ma a causa della possibilità di miscelare acqua di diverse temperature, è adatto per l'installazione sia in bagno che nella doccia o in cucina. Il dispositivo del meccanismo di bloccaggio è rappresentato da una palla. Questa sfera è realizzata in metallo o lega resistente alla corrosione (rame, ottone, acciaio cromato) ed è collegata alla valvola con un'asta sottile.

    Foto: dispositivo sferico standard

    L'asta è collegata alla leva e, quando la maniglia cambia posizione, muove la palla. A seconda della direzione, può:

    1. Cambia la temperatura dell'acqua (destra-sinistra);
    2. Apri - Chiudi stream (su - giù).

    Grazie al design speciale del dispositivo, non richiede l'installazione di una scatola gru ausiliaria. Nel caso di un tale miscelatore ci sono due aperture - rispettivamente per acqua fredda e calda. Questi fori drenano il liquido in un unico tubo dove avviene la miscelazione. Una palla che ha un diametro più grande del foro, quando cambia la sua posizione, apre l'accesso al beccuccio, mentre apre qualsiasi tubo.

    Modelli speciali

    Oltre ai classici dispositivi a valvole, le gru più moderne sono ora ampiamente utilizzate:

    1. Con principio di azione termostatico;
    2. Touch.

    Nei dispositivi termostatici, un termostato è collegato al meccanismo di spegnimento. È disponibile con valvole (per uso domestico) e senza di esse (per uso in luoghi pubblici). Durante l'installazione, la temperatura dell'acqua desiderata viene impostata in base alle istruzioni o alle proprie preferenze e inoltre, poiché viene utilizzata, non cambia. Se necessario, è possibile modificare le impostazioni.

    Foto - modello con un termostato

    I modelli touch del dispositivo non richiedono il contatto con maniglie o valvole. Sono dotati di un indicatore a infrarossi del tipo di azione attivo, che monitora costantemente lo spazio attorno al lavandino. Se porti le mani su di esso - il meccanismo di bloccaggio si aprirà e l'acqua scorrerà ad una certa temperatura (di nuovo, a causa del termostato installato nell'erogatore).

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    Come scegliere una gru

    Affinché il modello scelto ti serva a lungo, devi prestare particolare attenzione a una serie di fattori nella scelta delle valvole:

    1. La gru deve avere uno spessore sufficiente del beccuccio, altrimenti inizierà a scorrere dopo un anno di utilizzo;
    2. Assicurarsi di leggere le istruzioni del produttore, che indicano lo scopo tecnico della gru. Non tutti i modelli sensoriali e termostatici sono adatti per la doccia, e qualche leva per il lavandino;
    3. Se le guarnizioni sono in gomma, più volte all'anno dovrai eseguire una riparazione programmata per cambiarle. I modelli con guarnizioni in plastica sono leggermente più costosi, ma non richiedono un intervento frequente;
    4. Le gru senza contatto presentano un inconveniente: il loro dispositivo deve essere alimentato da un circuito di controllo. Può essere collegato tramite cablaggio, presa o batteria portatile. Considerare in anticipo queste funzionalità dei touch mixer.

    Gru a ponte: scopo, dispositivo, caratteristiche del progetto

    Nella metallurgia e costruzione, nel reparto di produzione e nel magazzino, nei trasporti e nelle officine di riparazione, quando si lavora con merci sfuse e pericolose, le gru a ponte vengono utilizzate per spostare merci di grandi dimensioni, unità non separabili e molto altro. Questa tecnica è progettata per un lavoro intensivo in una varietà di condizioni, a volte, estreme.

    Scopo e design della gru a ponte

    Per spostare il carico attraverso l'officina, magazzino, altri locali di produzione funge da gru a ponte. Il ponte della gru si muove lungo i binari della gru disposti lungo le pareti con un carrello di carico fissato su di esso, effettuando il sollevamento e l'abbassamento del carico.

    Con la costruzione di ponti, le gru sono divise in:

    • Singola trave. Il ponte è costituito da una trave a I, alle cui estremità sono installate le travi terminali con ruote motrici. Oltre al carrello principale, è possibile installare un altro tipo a sbalzo. Le gru di questo tipo si distinguono per il peso ridotto, ma il loro carico utile, di regola, non supera le 10 tonnellate.
    • Doppia trave. Strutturalmente, il ponte è composto da due travi rigide con travi terminali, dotate di ruote da corsa. Oltre al carrello di carico principale, può essere dotato anche di meccanismi di sollevamento ausiliari. Questo tipo di gru ha una grande capacità, il controllo viene effettuato dalla cabina o da remoto.

    Ponte, gru a sospensione

    • Sospeso. Il carrello del carico si muove lungo il piano inferiore della trave del ponte.
    • Riferimento. Il carrello del carico si muove lungo il piano superiore della trave di supporto. Tale progettazione offre la massima capacità di carico.

    Esistono diversi tipi di gru a ponte, diverse da quelle tradizionali, che si muovono su binari paralleli:

    • Radial. La rotazione della gru viene effettuata sulla ring ring attorno al supporto fissato rigidamente al centro della piattaforma di lavoro.
    • Chordal. Il movimento viene eseguito sul ring ring. A causa delle caratteristiche del design, l'area dell'anello servita dalla gru è più piccola di quella del raggio con lo stesso raggio di rotazione.
    • Ring. La gru si muove lungo due ringhiere di diversi diametri. Per evitare lo slittamento, le ruote producono un diametro diverso.
    • Girevole. Il ponte della gru è uguale al diametro della rotaia anulare lungo la quale avviene il movimento. Contrariamente al radiale, non vi è alcuna trave di supporto centrale e la gru può eseguire operazioni di carico e scarico in qualsiasi punto all'interno del cerchio delimitato dalle piste della gru.

    Dispositivo a ponte

    Il dispositivo generale della gru a ponte consiste in un ponte a singola o doppia trave, un carrello di carico che si muove lungo di esso. Le apparecchiature elettriche necessarie e i gruppi meccanici sono installati sia sul ponte che sul carrello. Il meccanismo è controllato dalla cabina sospesa o dalla console, quando l'operatore si trova sul pavimento dell'officina o all'esterno della piattaforma di lavoro.

    L'installazione delle piste della gru può essere effettuata sia su un cavalcavia della gru indipendente che utilizzando pavimenti, colonne, capriate del tetto dell'officina.

    Sulla foto il dispositivo della gru a ponte

    Sistema frenante

    Per mantenere il carico o controllare la velocità del suo movimento (freno di scarico), per arrestare il movimento del ponte della gru o del carrello di carico (freno di scarico) serve come sistema frenante. Tradizionalmente, i meccanismi di sollevamento utilizzano freni chiusi (chiusi) che bloccano il movimento nello stato normale. Quando si preme il pedale o la maniglia, il meccanismo viene rilasciato. In caso di emergenza, in caso di guasto o arresto di qualsiasi gruppo gru, tale meccanismo di frenatura viene attivato automaticamente.

    La frenata più liscia e più veloce è fornita dai freni di blocco.

    Meccanismi di sollevamento

    Sul carrello della gru è presente un meccanismo per sollevare e abbassare il carico. Oltre a quello principale, è possibile utilizzare uno o due meccanismi ausiliari, la cui capacità di carico è inferiore alla capacità di carico di quella principale di 3-10 volte, a seconda della classe della gru.

    I componenti di ognuno di essi sono:

    • Guidare il motore.
    • Alberi di trasmissione
    • Reducer.
    • I cavi di carico con un tamburo per l'avvolgimento.

    Schema di sollevamento della gru a ponte

    Tracce di gru

    Lo scopo delle piste della gru è quello di assicurare una distribuzione uniforme del peso della gru a ponte alla fondazione e al movimento della trave della gru lungo questi binari. Per supportare gru monotrave con una ridotta capacità di carico, le guide ferroviarie ordinarie sono utilizzate come guide. Per i meccanismi con una capacità di sollevamento di 20 tonnellate o più, vengono utilizzate guide per gru speciali. La base per loro è più spesso una trave in acciaio.

    Considerando il peso della gru stessa e del carico, nonché la velocità di movimento lungo le piste della gru, è necessario applicare maggiori requisiti alla qualità della loro installazione, escludendo la possibilità che una gru esca dalle rotaie. Per evitare ciò, la larghezza delle ruote deve superare la larghezza delle rotaie utilizzate. Pertanto, quando si usano ruote cilindriche, la loro larghezza dovrebbe essere superiore alla larghezza della guida di 30 mm o più. Per le ruote coniche, questo valore deve essere di almeno 40 mm.

    Le guide di posa devono essere realizzate con un intervallo termico, oltre a fornire una differenza di altezza su di esse non superiore a 2 mm. Per valori elevati, si verifica un forte carico di shock sulle ruote.

    Equipaggiamento elettrico

    Esistono requisiti speciali per le apparecchiature elettriche delle gru a ponte, inclusa la modalità di funzionamento in cui possono essere attivate e disattivate fino a diverse centinaia di sovracorrenti, sovraccarichi durante l'accelerazione e la decelerazione del carrello e della gru stessa e velocità di movimento entro un'ora.

    Spostando il ponte e il carrello, la movimentazione del carico fornisce le principali apparecchiature elettriche della gru a ponte.

    L'equipaggiamento elettrico include:

    • Motori elettrici Sono installati 3 o 4 motori, 2 dei quali sono montati su un carrello per sollevare / abbassare il carico, spostarlo lungo la trave del ponte e 1 o 2 motori forniscono il movimento del raggio della gru lungo i percorsi della gru.
    • Apparecchiature di controllo (relè, controllori, avviatori, ecc.).
    • Dispositivi di sicurezza elettrica (fusibili, interruttori di circuito, ecc.).
    • Dispositivi che forniscono il sistema di frenata della gru.

    Cablaggio della gru

    Le apparecchiature elettriche ausiliarie comprendono l'illuminazione, i sistemi di riscaldamento della cabina, il suono e così via. allarme, ecc.

    L'alimentazione elettrica della gru è fornita in due modi:

  • Trolley Il più spesso usato con gru per impieghi gravosi. Per garantire la sicurezza, il pneumatico del carrello deve essere posizionato ad un'altezza di almeno 3,5 m dal pavimento e ad almeno 2,5 metri dal ponte del ponte. Il carrello è alimentato dalla propria linea di carrello montata su una trave del ponte.
  • Sistema di cavi Questo è un cavo elettrico flessibile, per evitare danni ai quali durante lo spostamento della gru o carrelli del carrello vengono utilizzati per appendere.

    Molto spesso, il primo metodo viene utilizzato per spostare le travi del ponte e il secondo metodo viene utilizzato per il carrello.

    Carrello

    Le funzioni di sollevamento e abbassamento del carico, oltre a spostarlo lungo il ponte, vengono eseguite dal carrello di carico. Il suo design è fatto in modo tale da prevenire il carico irregolare sulle ruote mobili e sulle travi degli assi.

    Il carrello è un telaio rigido in acciaio, con ruote motrici e guidate. Sul telaio sono montati azionamenti e motori elettrici dei principali meccanismi e, nel caso di utilizzo, sollevatori ausiliari, un collettore di corrente, interblocchi dell'altezza di sollevamento e altri componenti necessari per il funzionamento della gru.

    Nelle gru monotrave viene spesso utilizzato un carrello a sbalzo. Nelle doppie travi vengono utilizzati carrelli che possono spostarsi sia lungo le cinghie inferiore che superiore delle travi.

    Carrelli per aggancio e afferramento per gru a ponte

    La gru a ponte si distingue per l'elevata capacità di carico, l'affidabilità, la capacità di lavorare sia a basse che a temperature molto elevate, dove non può essere sostituita da un altro tipo di meccanismo di sollevamento.

    Nel video, il principio di funzionamento di una gru a ponte a doppia trave:

    Gru del dispositivo

    Cosa si chiama una gru?

    Una gru di sollevamento è una macchina di sollevamento progettata per sollevare e spostare un carico sospeso da un gancio o altro corpo di sollevamento.

    Che cos'è la capacità della gru?

    La massa del più grande carico di lavoro, il cui sollevamento è progettato per una gru, è chiamata la capacità di sollevamento della gru.
    Che cosa si chiama la partenza del gancio o altro corpo di sollevamento?
    La partenza è la distanza orizzontale dall'asse di rotazione della parte rotante della gru all'asse del gancio o altro corpo di sollevamento della gru.

    Qual è il corpo di sollevamento della gru?

    Un dispositivo per appendere, afferrare o raccogliere merci, collegato alle funi (catene) di una gru, è chiamato un corpo di sollevamento della gru.

    Che cos'è il momento di carico della gru?

    Il prodotto del volume di partenza del corpo di presa del carico in metri per la capacità di carico della gru in tonnellate è chiamato il momento di carico della gru.

    Come si chiama la lunghezza del braccio di una gru?

    La distanza tra il centro del tallone del braccio e l'asse del blocco della testa è detta lunghezza del braccio.

    Che cosa si chiama una gru a braccio rut?

    La distanza orizzontale tra gli assi delle rotaie o gli assi del percorso di rotolamento della gru è chiamata pista della gru a bandiera.

    Che cosa si chiama una portata di una gru a ponte?

    La distanza orizzontale tra gli assi delle rotaie del binario della gru è detta la campata della gru a ponte.

    Ciò che è chiamato l'altezza del modo in cui la gru?

    La distanza verticale dal piano superiore della testa della rotaia del binario della gru al contrassegno del pavimento è definita altezza del percorso della gru.

    Che cosa si chiama altezza di sollevamento?

    La distanza dal livello del senso della gru o il livello della gru al centro dell'orifizio del gancio, che si trova nella posizione di lavoro superiore, è chiamata altezza di sollevamento.

    Qual è la profondità dell'abbassamento?

    La distanza dal livello del percorso della gru o dal livello del parcheggio della gru al centro dell'orifizio del gancio situato nella posizione più bassa consentita è detta profondità di abbassamento.

    Che cosa si chiama una base di gru?

    La distanza tra gli assi verticali dei carrelli e ruote anteriori e posteriori è chiamata la base della gru.

    Che cos'è la velocità di sollevamento (abbassamento) del carico?

    La velocità del movimento verticale del carico è chiamata velocità di sollevamento (abbassamento) del carico. Che cos'è la frequenza di rotazione della parte rotante della gru?
    La velocità angolare di rotazione della parte girevole è detta velocità di rotazione della parte girevole della gru.

    Che cos'è la velocità operativa della gru?

    La velocità di movimento della gru nella posizione di lavoro è chiamata velocità operativa della gru. Ciò che viene chiamato la velocità di movimento del numero di carrello
    La velocità di movimento del carrello su un ponte o asta del raggio è detta velocità di movimento del carrello.

    Qual è l'ora di partenza cambia?

    Il tempo necessario per cambiare la partenza da una posizione limite a un'altra.

    Qual è il gioco posteriore?

    Il raggio più grande della parte girevole della gru dal lato opposto al braccio è il gioco posteriore.

    Qual è la massa costruttiva di una gru a torre?

    La massa di una gru senza zavorra e contrappeso è chiamata massa strutturale della gru.

    Qual è il peso totale di una gru a torre?

    La massa totale della gru con zavorre e contrappeso è chiamata massa totale della gru.

    Qual è il carico sulla ruota?

    L'entità del massimo carico possibile per una ruota è il carico sulla ruota.

    Cosa si chiama performance della gru?

    La quantità di merci o strutture in tonnellate trasportate o montate da una gru per unità di tempo (t / h o t / shift) è chiamata capacità della gru.

    Nella costruzione delle prestazioni effettive della gru a volte viene misurata dal numero di cicli operativi eseguiti per unità di tempo.

    Quello che viene chiamato un ciclo di lavoro della gru?

    La combinazione di funzionamento e funzionamento al minimo, che ha comportato un sollevamento del carico, è denominata ciclo di lavoro della gru. Inoltre, le operazioni della gru comprendono l'aggancio del carico con le linee, l'aggancio su un gancio, il sollevamento e lo spostamento orizzontale, la discesa verso la destinazione, la posa o il posizionamento nella posizione di lavoro, il mantenimento delle parti da fissare sul posto e lo sganciamento del gancio e il minimo lavori eseguiti dalla gru senza carico.

    Che cos'è la stabilità della gru a braccio?

    La capacità di una gru di contrastare i suoi momenti di ribaltamento si chiama stabilità della gru, che è garantita dal suo stesso peso. Cosa caratterizza il grado di stabilità della gru a braccio?
    Il coefficiente di stabilità, che è il rapporto tra il momento di riduzione e quello di ribaltamento.

    Secondo le "Regole per la costruzione e il funzionamento sicuro di gru", il coefficiente di stabilità del carico, cioè il rapporto tra il momento relativo al bordo di ribaltamento creato dal peso di tutte le parti della gru con tutti i carichi aggiuntivi (carico del vento accettato secondo GOST 1451-65 "Gru. vento per le condizioni di lavoro della gru, forze inerziali derivanti dalla partenza o dalla frenata di meccanismi per il sollevamento del carico, la rotazione e lo spostamento della gru ") e l'influenza del massimo consentito durante il funzionamento del pendio della gru y stabilire carico di lavoro rispetto allo stesso bordo, dovrebbe essere di almeno 1,15.

    Il coefficiente di stabilità del carico, definito come il rapporto tra il momento creato dal peso di tutte le parti della gru senza considerare i carichi aggiuntivi e la pendenza della pista, al momento creato dal carico di lavoro, deve essere almeno di 1,4.

    Come viene determinata la stabilità intrinseca di una gru?

    Secondo le regole precedenti, la stabilità intrinseca di una gru è definita come il rapporto tra il momento creato dal peso di tutte le parti della gru, tenendo conto della pendenza nella direzione del ribaltamento rispetto al bordo di ribaltamento, al momento creato dal carico del vento, presa secondo GOST 1451-65 per lo stato di fuori della gru rispetto allo stesso bordo di ribaltamento. La stabilità intrinseca è determinata nella posizione più sfavorevole della gru rispetto all'azione del carico del vento.

    Come vengono divise le gru per dispositivo?

    Secondo il dispositivo le gru sono divise in braccio, ponte, ecc.

    Quale gru è chiamata jib?

    Una gru con un corpo di presa del carico sospeso da una freccia o un carrello che si muove lungo una freccia si chiama boom.

    Quale gru è chiamata un ponte?

    Una gru con un corpo sollevato sospeso da un carrello di carico o da un paranco che si muove lungo un ponte che si muove lungo un binario per gru sopraelevato è chiamata gru a ponte.

    In quali tipi di gru a braccio sono suddivisi?

    Le gru a bandiera sono divise in gru per autoveicoli, gru su un telaio speciale di tipo automobilistico, ruota pneumatica, cingolo, ferrovia, torre, cavalletto, ecc.

    Quale gru si chiama una macchina?

    Tipo di braccio montato sul telaio dell'auto, che viene utilizzato solo per installare la gru, chiamato l'auto.

    Quale gru è chiamata un pneumatico?

    Tipo di gru montato su carrelli pneumatici, denominato pneumatico.

    Quale gru è chiamata crawler?

    Una gru a braccio mobile montata su carrelli cingolati si chiama cingolo. Quale gru è chiamata una gru ferroviaria?
    Una gru a bandiera montata su una piattaforma speciale che si muove lungo una linea ferroviaria è detta ferroviaria.

    Quale gru è chiamata una gru a torre?

    Una gru a braccio verticale con un braccio fissato alla sommità di una torre posizionata verticalmente è chiamata gru a torre.

    Quale gru si chiama gantry?

    Una gru mobile di tipo jib, accendendo il portale si chiama portale.

    Come sono le gru per tipo di guida dei meccanismi principali?

    In base al tipo di azionamento dei principali meccanismi, le gru sono suddivise in gru con azionamenti meccanici, elettrici e idraulici.

    Quale unità si chiama meccanica?

    L'azionamento effettuato dal motore a combustione interna, nel quale l'energia del combustibile in combustione viene convertita in energia meccanica di rotazione dell'albero motore, e il movimento rotatorio dell'albero motore agli attuatori viene trasmesso attraverso una trasmissione meccanica, è detto meccanico.

    Quale unità si chiama elettrica?

    Un motore in cui la fonte di energia meccanica è un motore elettrico è chiamato elettrico.

    Quale unità si chiama idraulica?

    Un azionamento idraulico è un azionamento in cui l'energia meccanica di un flusso di fluido da una pompa idraulica viene convertita nell'energia meccanica di un organo condotto da un motore idraulico.

    In che modo le gru semoventi a braccio mobile sono divise per capacità?

    In base alla loro capacità di sollevamento, le gru semoventi a gomito di uso generale sono suddivise in nove gruppi di dimensioni corrispondenti alla gamma di capacità delle gru prodotte. Gru con una capacità di carico di 4; 6.3; 10; 16; 25; 40; 63 e 100 tonnellate, rispettivamente, sono incluse nei gruppi di macchine della prima ottava dimensione, e gru con una capacità di sollevamento di oltre 100 tonnellate - nel gruppo di nona dimensione.

    Come si comportano le gru semoventi del fiocco in base alle prestazioni delle sospensioni del braccio?

    Secondo le prestazioni dell'attrezzatura del braccio di sospensione, le gru semoventi del braccio sono divise in gru con sospensioni flessibili, in cui il braccio è tenuto e cambia l'angolo di inclinazione con l'ausilio di funi, e in gru con sospensioni rigide, in cui viene tenuta la freccia e cambia l'angolo di inclinazione utilizzando i cilindri idraulici o meccanismi a vite.

    A quale scopo le gru semoventi a braccio articolato hanno assegnato un indice?

    Gru semoventi a braccio indice assegnate per ridurre i nomi di ciascun modello della gru. Inoltre, le gru semoventi del fiocco, prodotte dalle piante di Minstroydormash, hanno un indice composto da due lettere e quattro numeri, che sono scritti dopo le lettere attraverso un trattino. Le lettere COP significano "gru a braccio semovente per scopi generali". I numeri che vengono scritti dopo le lettere descrivono i dati di base sulla gru, in particolare il primo numero dopo che le lettere indicano il gruppo di dimensioni della gru, cioè la sua capacità (1 = 4 t; 2 = 6,3 t; 3 = 10 t; 4 = 16 t; '5 = 25 t; 6 = 40 t; 7 = 63 t, 8 = 100 t.

    Il secondo numero dopo le lettere indica il dispositivo di marcia della gru (1 - tracciato, 2 - uguale, con superficie allargata, 3 - dispositivo di scorrimento pneumatico, 4 - dispositivo di marcia su un telaio speciale di tipo automobilistico, 5 - telaio per camion, 6 - trattore, 7 carrello di traino).

    Il terzo numero dopo le lettere indica l'esecuzione della sospensione dell'attrezzatura del braccio (6 - la sospensione del braccio è flessibile, 7 - la sospensione del braccio è rigida, 8 - il braccio telescopico).

    La quarta cifra indica il numero ordinale del modello di gru.

    Ad esempio, una gru con indice KS-2561 è decifrata come segue: 2 significa che la gru del gruppo di seconda dimensione, cioè con una capacità di sollevamento di 6,3 tonnellate, la figura 5 indica il dispositivo di montaggio della gru, uno speciale telaio di tipo automobilistico, la figura 6 indica che La sospensione dell'asta è flessibile (su una fune), la figura 1 è il numero di serie di un modello di una gru azionata meccanicamente.
    Dopo le cifre nell'indice, a volte vengono messe delle lettere che indicano la successiva modernizzazione della gru (A, B, C, D, D, E...) e la versione climatica (CL - north-Noe, T - tropici, TV - tropici sono bagnati).

    Autogrù rotante KS-2561 con azionamento meccanico con una capacità di sollevamento di 6,3 tonnellate.

    Quali sono le parti principali di una gru per automobili KS-2561 con una capacità di sollevamento di 6,3 tonnellate?

    La gru autocarrata di tipo motorizzato KS-2561 è costituita principalmente da una marcia e un impianto di granchio, che si trova sul telaio della vettura ZIL-130.

    Quali parti è l'installazione della gru di una gru per automobili tipo KS-2561?

    L'installazione di gru di una gru per autoveicoli KS-2561R proviene da un telaio fisso, un roycegea girevole, un telaio oscillante, un portale, un braccio, un meccanismo di sollevamento, un meccanismo per cambiare l'angolo del braccio, un meccanismo per la rotazione della parte girevole della gru e apparecchiature elettriche.

    Che cos'è un tipo di gru a telaio fisso KS-2561?

    Il telaio fisso della gru tipo KS-2561 è una struttura in acciaio saldata da lamiera e acciaio, progettata per percepire la forza derivante dal sollevamento del carico.

    Fig. 1. Gru per autoveicoli con trasmissione meccanica e sospensioni con braccio flessibile: 1 - telaio oscillante; 2 - contrappeso; 3 - portale (rack bipede); Cavo a 4 bracci; 5 - blocco della testa bipede; 6 - argano; 7 - meccanismo di distribuzione reversiva; B - cabina; 9 - puleggia del fiocco; 10 - il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru; 11 - traversata; 12 - dispositivo di sicurezza della fune; 13 - limitatore di carico (CR); 14 - principale boom non crescente; 15 - fune da carico; 16 - ritardo; 17 - segnalatore di pericolo (ASON -1); 18 - unità di testa del braccio; 19 - carico polyspast; Sospensione a 20 ganci; 21 - post di supporto; 22 - marcia (telaio della macchina base); 23 - presa di forza; 24 - supporto aggiuntivo; 25 - cornice fissa; 26 - cambio intermedio; 27 - stabilizzatore; 28 - dispositivo di accoppiamento rotatorio; 29 - supporto aggiuntivo

    Quali sono i supporti aggiuntivi della gru?

    Supporti aggiuntivi per gru servono ad aumentare la stabilità della gru in condizioni di lavoro.

    Sul tipo di gru KS-2561 vengono installati ulteriori supporti alle estremità delle travi a sbalzo del telaio fisso. Nelle posizioni di lavoro e di trasporto, i supporti aggiuntivi sono fissati dalle stesse dita, che vengono installate manualmente in apposite prese sul telaio.

    Sulle dita c'è un segno che protegge i supporti dalla caduta. Quando la gru funziona su supporti aggiuntivi, le piastre di base vengono installate sotto le viti che, nella posizione di trasporto, sono montate in apposite prese sul telaio.

    Cosa sono gli stabilizzatori su una gru KS-2561?

    Gli stabilizzatori sulla gru del camion sono usati per equilibrare la deformazione delle sospensioni elastiche dell'asse del carrello della gru.

    Quali parti sono gli stabilizzatori del tipo di gru per automobili KS-2561?

    Gli stabilizzatori per autogrù tipo KS-2561 sono costituiti da due leve collegate da un albero di torsione. Le leve sono collegate a cuscinetti a molla biforcuti per mezzo di perni. Controllare manualmente gli stabilizzatori per mezzo di un'asta, che è collegata a un fermo mobile montato sul telaio mediante un'asta. Durante il funzionamento della gru, il supporto blocca rigidamente la leva nel telaio della sospensione, impedendole di ruotare con l'albero.

    Le molle della gru rimangono caricate. Nella posizione di trasporto, la fermata è in posizione, mentre la leva e con essa l'albero 8 sono in grado di ruotare. L'asta viene mantenuta nelle posizioni di lavoro e di trasporto del fermo.

    Il gruista deve ricordare che il blocco degli stabilizzatori durante il funzionamento della gru con un carico sui supporti degli stabilizzatori e senza di essi è obbligatorio.

    Quando la gru è in movimento (senza carico) nella posizione di trasporto, il blocco sugli stabilizzatori deve essere disattivato.

    Fig. 2. Stabilizzatori di gru tipo КС-2561Е:
    1 - molle; 2 - pastiglia; 3, 6. E - spinta; 4, 5, 7 - leve;
    L -val; 9 - tronchi; 0 - ferma; 10 assi; / 2 - magazzino; / 5 - morsetti; - longaroni

    Quali sono le parti del cuscinetto girevole di una gru?
    Il giradischi 'della gru è costituito da un anello rotante, rulli e una corona dentata. Serve a ruotare il telaio girevole della gru relativamente non ruotabile, nonché a trasferire tutti i carichi principali e aggiuntivi che agiscono sul telaio rotante nel processo della gru al rotante, poiché il dispositivo rotante collega il telaio di supporto (non rotante) alla rotella ed è uno speciale rullo a fila singola un cuscinetto la cui corona interna è montata su un telaio fisso con 20 bulloni.

    Le parti inferiore e superiore della gabbia esterna sono anche interconnesse da 20 bulloni, 16 dei quali sono utilizzati per fissare il rotatore al telaio oscillante. Per evitare che i rulli si incastrino, tra i fermagli esterni viene inserito uno spazio vuoto, che viene regolato selezionando una guarnizione dello spessore richiesto che viene installata tra i fermagli esterni. Per fornire l'olio al giradischi sul supporto rotante, sono installati quattro oliatori.

    Cos'è un telaio per gru girevole?

    Il telaio girevole della gru è una struttura saldata da acciaio sagomato e lamiera d'acciaio. Un meccanismo di sollevamento del carico (argano del carico), un verricello per cambiare l'angolo del braccio, un meccanismo di rotazione della parte rotante della gru, un portale e una cabina sono installati sul telaio girevole e un boma è attaccato ai due occhi nella parte anteriore del telaio.

    Qual è il portale della gru?

    Il portale della gru KS-2561 serve a mantenere il boma su diverse partenze con l'aiuto di una cravatta e un placcaggio. Consiste di un fronte e due pilastri posteriori collegati nella parte superiore dell'asse.

    Quali sono le parti della gru tipo KS-2561?

    Il braccio (principale) della gru per automobili KS-2561 è costituito da due parti: inferiore e superiore, collegate tra loro da bulloni. Ogni parte è una fattoria spaziale saldata a sezione rettangolare, la cui cintura e la cui diagonale sono costituite da profili angolari laminati. Alle estremità di entrambe le parti del braccio, con le quali sono collegate l'una all'altra, sono installati diaframmi per garantire il funzionamento stabile del braccio sotto carichi di torsione.

    Come si chiama la parte inferiore del boom?

    La parte inferiore del braccio del tipo di gru per automobili KS-2561 è chiamata la base ed è la sezione di supporto. Questa sezione è fissata agli occhi del braccio speciali del telaio girevole della gru con l'aiuto delle dita.
    Per la protezione dall'inclinazione del braccio su alcune gru KS-2561 nella parte inferiore della base del braccio, viene posta un'enfasi, che, quando è inclinata, il braccio poggia contro il tallone del telaio girevole.

    Come si chiama la parte superiore della freccia?

    La parte superiore del braccio è chiamata testa. Alla testa del braccio sull'asse sono installati due blocchi, che insieme alla sospensione del gancio e alla fune comprendono un paranco da carico, e due boccole per il fissaggio delle bretelle, a cui la traversa del dispositivo di sollevamento del braccio è fissata alla parte superiore della testa del braccio.

    Per cosa è la presa di forza?

    La presa di forza viene utilizzata per trasmettere il movimento della trasmissione della gru dal motore dell'auto. La presa di forza sulla gru KS-2561 è rinforzata sul lato destro del cambio con due prigionieri e quattro bulloni.

    A cosa serve l'attrezzatura intermedia?

    Il cambio intermedio su una gru del tipo KS-2561 serve a trasmettere il movimento dalla cassetta di presa di forza all'albero verticale della scatola di giunzione inversa, che mette in movimento i meccanismi per il sollevamento del carico, il braccio e la rotazione della gru.

    Per tutte le gru motorizzate motorizzate, il riduttore intermedio è quasi identico nella struttura e consiste in un corpo, due ingranaggi conici, uno dei quali è l'ingranaggio di guida e l'altro azionato, due alberi e cuscinetti a sfera. L'albero di trasmissione del cambio è collegato all'albero cardanico della presa di forza e l'albero condotto è collegato all'albero verticale del retro. Oltre agli ingranaggi conici, l'alloggiamento del cambio contiene anche leve: una per il controllo del gas e l'altra per lo spostamento della frizione del motore. Le leve sono collegate a aste di comando verticali che passano attraverso gli alberi cavi del cambio e in retromarcia con l'aiuto di fibbie. L'olio nella scatola del cambio del telaio fisso viene versato attraverso un foro speciale nella parte superiore del corpo e scende attraverso il foro inferiore, che viene chiuso da uno speciale tappo.

    Il livello dell'olio nella sonda di controllo del cambio. Il cuscinetto dell'albero verticale viene lubrificato con grasso attraverso un oliatore. Per comodità di lubrificazione, la tanica di olio si trova sul lato destro del telaio fisso.

    Quali parti di una scatola di derivazione della gru motorizzata è composta da?

    La scatola di giunzione di una gru motorizzata con azionamento meccanico (Fig. 25) è costituita principalmente da un meccanismo di inversione e un meccanismo di distribuzione; il meccanismo di inversione è utilizzato per cambiare il senso di rotazione dei tamburi del sollevatore e del braccio di sollevamento e modificare il senso di rotazione del meccanismo di rotazione della parte rotante della gru; il meccanismo di distribuzione serve per trasferire il movimento dall'asse del retro al sollevatore del carico e del braccio di sollevamento e il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru.

    Fig. 3. Schema cinematico del tipo di gru KC-256I: I - presa di forza; II - Ingranaggio conico inferiore; III - dispositivo reggispinta; IV - meccanismo di rotazione; V - meccanismo di inversione; VI - scatola di giunzione; VII e USA: verricello cargo e jib; 1. 4, 14 - freni a frizione precisa "lei"; 2, 15 e 34 - ingranaggi a vite senza fine; 3. 12 e 33 - vermi a vite senza fine; 19 - alberi di trasmissione: 5, 29, 30 e 32 - alberi; 6, 16, 20, 22, 23, 27, 31 - ingranaggio cilindrico; 7, 21, 26 e 28 - semi-accoppiamenti; 8, 9, 18 e 24 - ingranaggi conici; 10 - innesto a camme; 13 - frizione conica ad attrito; 17 - una ghirlanda di ingranaggi; 25 - albero verticale

    Quali parti sono costituite dal meccanismo di retromarcia della gru motorizzata?

    Il meccanismo della gru a motore retromarcia è composto principalmente da un albero verticale cavo di azionamento montato su due cuscinetti a sfera, un albero orizzontale guidato, tre ingranaggi conici e una frizione a camme; Sull'albero motore sono montati due ingranaggi e una ruota è montata sull'albero condotto con una chiave.
    Una ruota motrice conica ruota liberamente sull'estremità superiore dell'albero e l'altra sul fondo, ed entrambe sono in presa costante con l'ingranaggio conico dell'albero condotto. Tra la ruota conica superiore e quella inferiore, la frizione è montata sulle scanalature sull'albero motore, che può muoversi liberamente su e giù dall'albero.

    Come cambia la direzione di rotazione dei meccanismi di sollevamento del carico, del braccio e della rotazione del braccio con l'aiuto della retromarcia?

    La modifica del senso di rotazione dei meccanismi di sollevamento del carico, del braccio e della rotazione della gru è la seguente. Se la frizione dell'albero di trasmissione è nella posizione superiore, vale a dire, l'albero è collegato all'ingranaggio conico superiore, quindi l'albero condotto collegato al meccanismo di distribuzione della gru ruoterà verso destra, se l'accoppiamento è collegato all'ingranaggio conico inferiore, l'albero condotto ruota a sinistra. Con la posizione centrale dell'accoppiamento, l'albero condotto rimane fermo. La frizione della camma si sposta con una forcella montata su un rullo, che è collegato alla leva di comando inversa situata nella cabina dell'operatore della gru. Per evitare che la frizione venga commutata in modo casuale, il rullo viene tenuto in posizione da un fermo.

    Quali sono le parti del meccanismo di distribuzione del tipo di gru per automobili KS-2561?

    Su alcune autogrù del tipo KS-2561, il meccanismo di distribuzione è costituito principalmente da un involucro, tre ingranaggi cilindrici, tre alberi e giunti con corona dentata. Ogni ruota dentata è montata su un albero separato; la ruota centrale è chiamata la ruota di distribuzione, si trova sull'albero dell'ingranaggio conico del retro della chiave; la ruota dentata sinistra sul suo albero si trova anche sulla chiave e può spostarsi lungo l'albero a destra ea sinistra. Alle estremità della ruota sinistra vi sono i denti che, nella posizione estrema destra della marcia, si innestano con l'anello dell'ingranaggio dell'argano del paranco, e nella posizione estrema sinistra, si impegnano con i denti dell'albero del meccanismo di rotazione della parte rotante della gru. La ruota dentata destra ruota liberamente sul suo albero; sullo stesso albero è montato sulle fessure del giunto con una corona dentata, che può muoversi lungo l'albero; quando è acceso, la coppia viene trasmessa all'albero e quindi al verricello di sollevamento.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento della gru?

    Il meccanismo di sollevamento della gru è costituito da un argano di carico e da un polyspast di carico.

    Il verricello del meccanismo di sollevamento del carico è costituito da due alloggiamenti in ghisa, serrati da tre perni di collegamento, una coppia di viti senza fine con un freno e un tamburo di fune. L'albero del tamburo del cavo ruota su cuscinetti a rulli conici montati nei fori dei corpi. Una ruota elicoidale ingranata con un verme è attaccata al tamburo. La vite senza fine ruota su cuscinetti a rulli conici montati nei fori del corpo della coppia di vermi. I cuscinetti del verme sono lubrificati con olio versato nella custodia.

    Che tipo di freno ha l'argano della gru?

    Il verricello della gru è dotato di un freno a cinghia, la cui puleggia in acciaio è fissata sulle fessure del verme. La puleggia copre la fascia del freno con il rivestimento di attrito rivettato ad esso. Un'estremità della fascia del freno è fissata con un asse alla staffa e l'altra è caricata a molla. Il serraggio della molla è controllato da un dado bloccato con un controdado.

    Quando si accende il meccanismo per sollevare o abbassare il carico, l'aria entra nella camera del freno, montata sulla staffa, l'asta con l'arresto che, muovendosi, preme la punta, la molla si comprime e il nastro del freno frena la puleggia. Quando si solleva o si abbassa il carico, l'aria dalla camera del freno viene rilasciata nell'atmosfera e il freno si chiude automaticamente sotto l'azione della molla.

    Quali sono le parti del paranco?

    Una gru a manovella a tre tiranti è composta da una fune, due blocchi installati nella testa del braccio e un blocco in un gancio.
    Un'estremità della fune con un cuneo attaccato al tamburo della fune dell'argano da carico e l'altra estremità con un manicotto a cuneo e un cuneo montato sull'asse del giogo del gancio.

    Quali sono le parti del meccanismo per modificare la portata (braccio) della gru?
    Il meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio) della gru è costituito da un argano del braccio e un polyspast del braccio. La gru del verricello del fiocco, a sua volta, è composta da un corpo, una coppia di vermi e un tamburo per cavi. La cassa del verricello è in ghisa, costituita da due astucci stampati, serrati con tre perni di collegamento.

    La vite senza fine è montata su cuscinetti a rulli conici nei fori dell'alloggiamento e la ruota a vite senza fine è montata sul tamburo per cavi. Il tamburo è montato sull'albero e ruota su cuscinetti a rulli conici nei fori dei due edifici. L'argano ha un freno a cinghia, la cui puleggia in acciaio è fissata all'estremità scanalata del verme. Il nastro del freno rivettato al suo rivestimento di attrito (nastro del freno dell'amianto) copre la puleggia. Un'estremità della fascia del freno è fissata con un asse alla staffa dell'argano e l'altra è tensionata con una molla. Il serraggio della molla è controllato da un dado bloccato con un controdado. Quando si accende il meccanismo per il sollevamento del braccio o per abbassare l'aria viene inserita nella camera del freno, montata sulla staffa, l'asta con un'enfasi che, durante lo spostamento, preme la punta, la molla viene compressa e il nastro rilascia la puleggia.
    Quando si solleva o si abbassa, l'aria dalla camera del freno viene rilasciata nell'atmosfera e il freno si chiude automaticamente sotto l'azione di una molla.

    Quali sono le parti del braccio del braccio della gru?

    Il fiocco quadrangolare della gru è costituito da blocchi mobili e fissi e da una fune di sollevamento. L'asse dei tre blocchi fissi del braccio polyspast montato sul portale della gru.

    Fig. 4. Cabina della gru tipo KS-2561:
    1 - piastra di controllo inversa; 2 - finecorsa; 3, 7 e 8 - leve; 4 - pedale valvola a farfalla; 5 - pedale della frizione di emergenza; pedale comando frizione; 9 - pannello di controllo; 10 - piastra di carico dell'argano di carico;
    11 - piastra per l'accensione dell'argano di sollevamento; 12-piastra che indica le leve di comando; 13 - il ventilatore; 14 - piastra di capacità; IS - visore leggero

    Quali sono le parti principali del meccanismo di rotazione della parte rotante della gru?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un ingranaggio a vite senza fine con un dispositivo di frenatura, una frizione di sicurezza ad attrito e una trasmissione a ingranaggi planetari aperta.

    Nel caso di un riduttore a vite senza fine, viene installato un albero, sul collo superiore del quale è montata una ruota a vite senza fine e una ruota dentata è fissata rigidamente all'estremità inferiore. Una vite senza fine a frenata singola, il cui albero è montato su due cuscinetti, è in costante impegno con la ruota elicoidale, la forza assiale è percepita da due cuscinetti assiali conici. L'albero a vite senza fine è collegato all'albero della junction box e la ruota dentata, montata sull'estremità inferiore dell'albero verticale del meccanismo di rotazione, è in impegno costante con il bordo dentato del cerchio rotante. Un cono della frizione è montato sullo stesso albero verticale delle scanalature, che è collegato alla ruota elicoidale con una molla. Il movimento dalla vite senza fine all'albero verticale del cambio viene trasmesso attraverso la ruota elicoidale e la frizione della frizione, che, come detto, viene spinta da molle contro la ruota elicoidale. Molla serrata con l'aspettativa del trasferimento della coppia normale. Con un forte aumento della coppia, si verifica lo slittamento della frizione di sicurezza ad attrito, evitando così la rottura dei componenti del cambio o della corona dentata.

    Un freno a banda permanente chiuso, la cui puleggia è fissata all'estremità del verme, serve a proteggere la parte rotante della gru dalla rotazione accidentale.

    Cos'è l'operatore di gru di bordo?

    La cabina dell'operatore della gru funge da punto di controllo della gru (figura 4).

    Cos'è la gru elettrica?

    L'equipaggiamento elettrico della gru viene utilizzato per fornire corrente elettrica ad illuminazione interna ed esterna, allarmi luminosi e acustici, limitatore di carico, nonché per fornire ventilazione e riscaldamento della cabina dell'operatore della gru.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-2561?

    Sulla gru KS-2561 sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un limitatore di carico; indicatore di carico; limitatore di volo (partenza braccio); limitatore di altezza del gancio di sollevamento; indicatore di inclinazione della gru; dispositivo di allarme ASON -1, un segnale sonoro.

    Autogru KS-4561A con motore diesel full-revolution con una capacità di sollevamento di 16 tonnellate, montato sul telaio dell'automobile KrAZ-257K

    Quali parti sono costituite da una gru elettrica diesel KS-4561A?

    La gru elettrica diesel per autoveicoli KS-4561A è costituita da un telaio non rotante, un dispositivo di rotazione del supporto, un telaio girevole, un portale, una freccia,
    Breve descrizione di autogru tipo КС-2561

    cabina, centrale elettrica, meccanismo di sollevamento del carico, meccanismo di sollevamento del braccio, parte girevole della gru, equipaggiamento elettrico e sistema idraulico.

    In quali parti consiste il telaio della gru?

    Il telaio fisso della gru è costituito da due travi longitudinali e due trasversali saldate, inoltre, per comodità di montaggio sul telaio, la trave trasversale anteriore è sul fondo staccabile e viene serrata dopo l'installazione per mezzo di un Sprengel.

    Cosa è installato su un telaio fisso?

    Il gruppo motopropulsore (alternatore), l'apparecchiatura a bassa tensione, la stazione idraulica con tubazioni, il collettore di corrente e gli stabilizzatori sono installati sul telaio non rotante. Inoltre, gli stabilizzatori sono fissati alle travi del telaio fisso.

    Quali parti sono un cuscinetto girevole di una gru KS-4561A?

    Il dispositivo di supporto rotante della gru KS-4561A è costituito dagli anelli inferiore e superiore e dalla corona dentata, tra i quali vi sono i rulli. La corona dentata è fissata all'attacco del telaio fisso con bulloni. Anche gli anelli superiore e inferiore sono imbullonati al telaio girevole. Dall'allentamento i dadi dei bulloni sono bloccati con rondelle elastiche. Sui denti interni della corona del giradischi, la ruota dentata del meccanismo di rotazione viene azionata.

    Che cos'è una gru a telaio rotante KS-4561A?

    Fig. 5. Dispositivo di supporto rotativo della gru KC-456IA:
    1 - bullone; 2 - anello superiore; 3 - anello inferiore; 4 - rullo; 5 - rondella elastica; 6 - noce; 7 - corona dentata; 8 - bullone

    La struttura rotante della gru KS-4561A è una struttura metallica, saldata da acciaio laminato, ed è progettata per l'installazione su meccanismi di azionamento, cavalletto, cabina e frecce. Quest'ultimo è attaccato alle sue guance anteriori. Cos'è una gru a portale?
    Il portale della gru è un montante saldato, che è fissato in modo girevole alle guance del telaio girevole. Nella parte superiore del rack, un asse è fissato per due blocchi rotanti su cuscinetti a sfera.

    In quali parti consiste il meccanismo di sollevamento principale della gru?

    Il principale meccanismo di sollevamento della gru è costituito da un argano principale e un polyspast di sollevamento. L'argano principale, a sua volta, è costituito da un motore elettrico asincrono con un rotore di fase del tipo MTF-312-6U2 con una potenza di 15 kW, con una frequenza di rotazione di 955 rpm, un freno a blocchi TKG-200, un cambio elicoidale a due stadi e un tamburo per cavi, che riceve la rotazione attraverso una corona di ingranaggi da un albero a bassa velocità di un riduttore. Il tamburo è fuso in ghisa massiccia, la flangia posteriore è avvitata.

    Il freno per verricello, come detto sopra, è costituito da un cavalletto, sul quale sono incernierate le leve con pastiglie, lo spintore elettro-idraulico, l'asta e le molle. Come fluido di lavoro per uno spintore elettro-idraulico, viene utilizzato olio trasformatore disidratato senza impurità secondo GOST 982-68 ad una temperatura da + 60 ° a meno 20 ° C, ad una temperatura da meno 20 ° a meno 40 ° C, deve essere usato olio AMG-10 (GOST 6794 -45).

    Il blocco elettrico del motore elettrico con il motore principale dell'argano consente la frenatura automatica a motore spento e disinserimento all'accensione (figura 28).

    Quali sono le parti del meccanismo di carico della gru Polyspast del carico?

    Il carico polyspast del principale (principale) meccanismo di carico della gru è costituito da due blocchi mobili che ruotano su cuscinetti a sfera sull'asse della gabbia del gancio, due blocchi fissi montati su cuscinetti sulla punta del braccio e una fune che è montata sul tamburo del cavo con un cuneo.

    Cos'è l'argano ausiliario?

    L'argano ausiliario della gru serve per il funzionamento della gru con un tappo del braccio e una piccola clip del gancio. L'argano ausiliario è costituito da un motore elettrico con un rotore di fase con una potenza di 7,5 kW di tipo MTF, un freno a scarpa, un cambio e un tamburo per cavi. Secondo la descrizione tecnica e le istruzioni operative della gru KS-4561A, tutti i collegamenti e i supporti dell'argano sono gli stessi del verricello da carico. Il boom cap è progettato per funzionare con carichi voluminosi. È una struttura metallica che viene installata sull'asse del braccio ed è fissata al braccio con bretelle.

    Quali parti è il meccanismo per il sollevamento della gru a braccio KS-4561A?

    Il meccanismo di sollevamento di una freccia della gru KS-4561A è costituito dal verricello con sollevamento a freccia e da un polyspast quadruplo.

    Il verricello è costituito da un motore asincrono trifase in cortocircuito di tipo MTK.F con una potenza di 7,5 kW, con una velocità di rotazione di 690 rpm, un freno a pattino tipo TKG-200, un cambio a due stadi (il primo stadio è a vite senza fine, il secondo è cilindrico) e un tamburo per cavi, e polyspast - da un giogo mobile costituito da due blocchi, due blocchi fissi che ruotano su cuscinetti sull'asse del portale e una fune d'acciaio.

    Fig. 28. Gru principale con argano di sollevamento KS-4561A:
    1 - freni; 2, 3 - pulegge; Semi-innesto a 4 ingranaggi; 5 - sigillo; 6 - boccola del cambio; 7 - motore elettrico; 8 - staffa; 9, 13 - cuscinetti; 10 - albero del tamburo; 11 - tamburo; 12 - manica; Corona a 14 denti; IS - cambio

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un motore elettrico con un rotore di fase con una potenza di 6 kW, con una velocità di rotazione di 930 rpm, un freno a pattino, la cui puleggia si trova sull'albero di trasmissione del cambio e un riduttore a tre stadi, sull'albero verticale di uscita del quale è installato un ingranaggio in costante impegno con la corona dentata di un giradischi.

    I cuscinetti e gli ingranaggi del cambio sono lubrificati da una pompa a stantuffo, azionata da un eccentrico montato sull'albero intermedio del cambio.

    Qual è la gru a braccio KS-4561A?

    Il braccio della gru KS-4561A è una struttura a traliccio metallico a quattro cinghie saldata da acciaio angolato.

    Il braccio con la parte inferiore è fissato in modo girevole alle guance della parte rotante della gru, e tra di loro le parti inferiore e superiore sono collegate con l'aiuto delle dita. Sulla testa del boom su cuscinetti a sfera montati due blocchi, che muove la corda del polyspast carico. Per evitare che la cima del carico tocchi il design del braccio durante il funzionamento dell'argano, sulla parte superiore e sugli inserti sono presenti dei rulli di supporto.

    La lunghezza del braccio principale è di 10 m, con l'aiuto degli inserti può essere estesa a 14, 18 e 22 m.

    A cosa serve la cabina dell'operatore della gru?

    La cabina dell'operatore della gru serve da punto di controllo della gru. Contiene: una maniglia di comando per il comando del verricello principale, una leva di comando del comando dell'argano ausiliario, una manopola di comando del meccanismo di rotazione, una leva di controllo dell'alimentazione del carburante, un indicatore di inclinazione della gru, un pannello di allarme del limitatore di carico, un'unità di controllo del limitatore di carico, un'unità di controllo del dispositivo AONON, un'unità di allarme del dispositivo APS, Forni elettrici, coperchio, tergicristallo, pedale per il controllo del meccanismo di frenatura di rotazione, sedile e pannello di comando della gru.

    Cosa c'è sul pannello di controllo della gru?

    Sul pannello di controllo della gru ci sono: morsetti, pulsante K-1 - avvio, interruttori fari, interruttore ventilatore, fusibili circuito CC, interruttore lampada, manometro olio, interruttore luce, indicatore temperatura acqua, amperometro, frequenzimetro, indicatore posizione blocco relè OGP, voltmetro, pulsante finecorsa, interruttore UE da funzionamento normale a frenatura diurna, interruttore del forno elettrico, pulsante K-6 - asta di arresto, pulsante K-5 - braccio di abbassamento, pulsante K-4 - braccio di sollevamento, interruttore di eccitazione generatore, pulsante clacson, pulsante K-2 - interruttore OGP, pulsante K-3 - stop, visore retroilluminazione lampada.

    Fig. 6. Stazione di controllo della gru KS-4561A: 1 - tappetino dielettrico; 2 - manopola di comando del controllore di rotazione; 3 - angolo puntatore della gru; 4 - corrimano; 5 - pannello di controllo; 6 - ventilatore; 7 - tergicristallo; 8 - vetro superiore; 9 - chiffon; 10 - indica blocco OCP -1; 11 - blocco relè ОГП -1; 12 - unità power-executive; 13 - vetro posteriore; 14 - maniglia di comando dell'argano di controllo ausiliario; 15 - argano di manovra del controllore a leva; 16 - impugnatura di controllo del carburante del motore; 17 - forno elettrico; 18 - custode krayokovschik; 19 - il pedale del meccanismo di rotazione

    Il quadro elettrico è nella cabina dell'operatore della gru?

    Il quadro elettrico nella cabina non è posizionato. Si trova sotto il telaio incernierato della gru nel limbo. Il quadro elettrico contiene avviatori magnetici, fusibili per carico, verricelli ausiliari e di sollevamento e un meccanismo di rotazione della gru, nonché fusibili per circuiti di controllo, morsettiera, trasformatore di corrente e relè CC.

    Cosa controlla i meccanismi della gru?

    Il controllo dei meccanismi di sollevamento del sollevamento principale e ausiliario viene effettuato da controllori del tipo НКТ-61А; il controllo del meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è anch'esso un controllo ed è effettuato dal tubo di controllo-tipo 61A; Il meccanismo del braccio controlla i pulsanti installati sul pannello di controllo della gru.

    Quali unità e componenti sono inclusi nella centrale elettrica della gru?

    Il propulsore della gru comprende le seguenti unità n unità: un motore diesel dell'auto, scatola di trasferimento, presa di forza, alternatore sincrono trifase e di tipo alternato di corrente alternata ECC5-82-4V2, S = 37,5 kW, con una frequenza di rotazione di 1500 giri / min, tensione 400 V. Il generatore viene eccitato attraverso un raddrizzatore al silicio e ha un dispositivo di stabilizzazione.

    A cosa serve l'alternatore?

    L'alternatore del propulsore della gru serve per fornire energia elettrica ai meccanismi di installazione della gru. Si trova dietro la cabina di guida su una piattaforma speciale saldata al telaio della vettura. Il generatore è collegato al motore di un motore diesel attraverso l'albero di trasmissione dalla presa di forza, che viene attivata da una leva interbloccata con la leva di trasferimento.

    Una gru può funzionare da una rete esterna?

    Forse (tensione di rete 380 V), per cui c'è una presa sul rubinetto sul lato destro del driver.

    Il gruista della gru KS-4561A deve ricordare che il funzionamento della gru da una rete esterna è consentito solo se l'installazione della gru è messa a terra dal conduttore neutro della rete. Se l'installazione della gru non è azzerata, cioè non è collegata al filo neutro della rete, il funzionamento della gru è vietato.

    Quali apparecchiature elettriche sono installate sulla gru?

    Le apparecchiature elettriche CA e CC sono installate sulla gru.
    Le apparecchiature elettriche della corrente alternata servono a pilotare gli attuatori della gru e le apparecchiature elettriche della corrente continua per illuminare e controllare il suo lavoro. La fonte di elettricità CA, come è stato detto, è l'alternatore e la fonte DC è un generatore DC, che funziona in combinazione con un regolatore di relè e una batteria.

    I consumatori di corrente alternata comprendono i motori elettrici degli argani principali e ausiliari, gli argani della gru, il meccanismo di rotazione della gru e altri motori, ei consumatori di corrente continua includono corno, luci, plafoniera nella cabina dell'operatore della gru, tergicristallo, lampadine degli strumenti, ecc.

    A cosa serve il pantografo della gru?

    Il collettore di corrente della gru serve per trasferire l'elettricità dalla parte fissa della gru alla parte rotante. Attraverso il collettore di corrente, gli attuatori della gru vengono anche forniti di elettricità nei casi in cui la gru viene azionata da una rete esterna. Raccoglitore di corrente dell'anello della gru, su 12 anelli.

    Il cablaggio dei circuiti di potenza e dei circuiti di comando e segnalazione è realizzato con cavo tipo КРПТ.

    Qual è l'attrezzatura idraulica della gru?

    L'attrezzatura idraulica della gru viene utilizzata per installare la gru sui supporti pieghevoli non in modo manuale, ma meccanizzata. Con l'aiuto di attrezzature idrauliche, la gru viene anche rimossa dai supporti pieghevoli in modo meccanizzato.

    Quali sono i componenti dell'attrezzatura idraulica della gru?

    L'attrezzatura idraulica della gru è costituita da una stazione idraulica, supporti esterni con cilindri idraulici, un distributore e condutture.

    A sua volta, la centrale idroelettrica è composta da un motore elettrico, una pompa ad ingranaggi, un distributore, tubazioni di collegamento e un serbatoio dell'olio.

    Quali sono le parti di una pompa idraulica ad ingranaggi?

    La pompa idraulica ad ingranaggi utilizzata per il pompaggio di liquidi e la creazione di pressione nel sistema idraulico della gru è costituita da un corpo, due coperchi, un'unità di pompaggio e due cuscinetti. Il nodo di rotazione è costituito da due marce, una delle quali è in testa e l'altra guidata. Entrambi gli ingranaggi conduttori e condotti sono collocati nell'alloggiamento, in cui sono realizzati i fori per cuscinetti e ingranaggi.

    Come funziona una pompa ad ingranaggi?

    La pompa ad ingranaggi funziona come segue. Non appena gli ingranaggi della pompa iniziano a ruotare, le cavità dei denti che si disinnestano nella cavità di aspirazione dell'alloggiamento inizieranno a riempirsi di olio, quest'ultimo verrà portato via dai denti, trattenendo tra le cavità e l'alloggiamento della pompa. Durante il successivo innesto della testa dei denti, quando si impegna, l'olio viene espulso dalle cavità tra i denti, creando pressione nel tubo di pressione idraulico.

    A cosa serve il serbatoio idraulico?

    Nel serbatoio del sistema idraulico (serbatoio dell'olio) è presente un fluido di lavoro (olio) nella quantità necessaria per il funzionamento della pompa idraulica. Per riempire il fluido di lavoro (olio) sulla parte superiore del serbatoio ha un collo con un filtro e per collegare la cavità del serbatoio con l'atmosfera - uno sfiatatoio.

    Qual è il supporto per il supporto alla distribuzione?

    Secondo le istruzioni del produttore della gru, il distributore di inclinazione dei supporti serve per fornire il fluido di lavoro al cilindro idraulico, inclinando i supporti dopo che è stato rilasciato e per sollevare il fermo.

    Brevi caratteristiche tecniche delle autogru con azionamento elettrico

    Qual è il blocco idraulico per i cilindri idraulici di supporto?
    La serratura idraulica di blocco dei cilindri idraulici della gru KS-4561A serve a impedire il movimento spontaneo del cilindro dei cilindri idraulici dei supporti se, per qualche ragione, si verifica una perdita di fluido di lavoro nel distributore del controllo dei supporti in posizione neutra della bobina.

    A cosa servono i cilindri di supporto?

    I supporti sospesi dei cilindri servono per appendere la gru sui supporti, quando la gru deve operare su supporti pieghevoli. Supporti sospensioni cilindri sulla gru KS-4561A a doppio effetto.

    A cosa serve il distributore del controllo di supporto?

    Secondo la descrizione tecnica e le istruzioni operative della gru KS-4561A, il distributore del comando di supporto serve a controllare i quattro cilindri idraulici per i supporti pieghevoli di sollevamento (inclinazione). Il distributore è composto da sette sezioni: pressione, cinque operai e uno scarico.

    Delle cinque sezioni di lavoro, una è centrale e quattro sono una per supporto. Le sezioni sono separate da piastre con finestre in cui sono inseriti gli anelli di tenuta.

    All'interno della sezione centrale e della sezione di supporto, sono installate le bobine, che sono controllate dalle maniglie, e il ritorno alla posizione neutra è impostato dalla molla. Gli edifici del dispositivo della sezione centrale e la sezione uno a uno sul supporto e sulla bobina sono uguali.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-4561A?
    Sulla gru KC-4561A sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un limitatore di carico; indicatore di carico; limitatore di volo (partenza braccio); limitatore di altezza del gancio di sollevamento; indicatore di inclinazione della gru; dispositivo di allarme ASON -1, un segnale sonoro.

    Bordo dell'automobile KS-3562A con azionamento idraulico individuale con portata di UT, montato sul telaio del MAZ-500A.

    Quali sono le parti della gru KS-3562A?

    La gru per autocarri KS-3562A è costituita da un telaio fisso, un giradischi, un telaio girevole, un portale, un braccio, una cabina, un meccanismo di sollevamento del carico, un meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio), una parte rotante della gru, un sistema idraulico e apparecchiature elettriche.

    Cos'è un telaio fisso per gru?

    Il telaio fisso della gru è una struttura metallica saldata. Consiste di due travi longitudinali di sezione rettangolare, travi trasversali che collegano le travi longitudinali e un anello di supporto saldato alle travi longitudinali e trasversali.

    Per aumentare la stabilità della gru nella sua posizione di lavoro, quattro supporti aggiuntivi sono incernierati al telaio fisso e sono installati stabilizzatori per equalizzare la deformazione delle sospensioni elastiche dell'asse della gru. Supporti aggiuntivi hanno cilindri idraulici, i cui steli terminano con una testa sferica con una rientranza anulare, per il collegamento con i punti di tallone inseriti con l'aiuto di un controllo.

    Il fluido di lavoro (olio) ai cilindri idraulici di supporti aggiuntivi (remoti) viene fornito dalla pompa idraulica dell'impianto idraulico mediante una valvola a due vie.

    Il controllo separato dei cilindri idraulici degli stabilizzatori viene eseguito dalle bobine del distributore. Il cilindro idraulico di ciascun supporto remoto - pistone, a doppio effetto. Consiste di un cilindro, un pistone, un'asta del pistone, polsini, anelli di tenuta e una valvola di controllo inverso, che serve a controllare il funzionamento del cilindro, nonché a mantenere l'asta in posizione di lavoro. La valvola è composta da un corpo, un pistone, una sfera e due tappi.

    Quali sono gli stabilizzatori sul telaio fisso della gru?

    Gli stabilizzatori sono utilizzati per equalizzare la deformazione delle sospensioni elastiche dell'asse del telaio della gru a bandiera.

    Qual è lo scopo del cuscinetto girevole della gru KS-3562A?

    Il dispositivo di supporto rotante della gru KS-3562A è destinato alla rotazione della parte rotante della gru ed è il collegamento della parte rotante della gru con quella non rotante. Il tipo di supporto per un giradischi è un rullo a fila singola. Polutoyomymy ruota sui rulli, situati trasversalmente, e si basa sulla corona, che con la sua corona dentata interna si innesta con l'ingranaggio del meccanismo di rotazione. Il supporto è avvitato al telaio. Lo spazio necessario tra i perni e i rulli è fornito da guarnizioni.

    Cos'è un telaio girevole (piattaforma) di una gru?

    Il telaio girevole (piattaforma) della gru è l'unità cuscinetto ed è una struttura saldata da acciaio sagomato e lamiera d'acciaio. Sul giradischi sono installate le seguenti attrezzature: argani per il carico e la freccia, un meccanismo per ruotare la parte girevole della gru, una cabina a portale e davanti al telaio una freccia è incernierata ai due occhi.

    Qual è il portale della gru?

    Il portale della gru KS-3562A funge da supporto per il blocco del supporto fisso del paranco a catena del meccanismo di sollevamento del braccio.

    A cosa serve il braccio della gru?

    Per appendere il gancio e fornire la necessaria partenza e altezza del carico. Il braccio della gru KS-3562A (principale) è costituito da due sezioni, ognuna delle quali è un traliccio a quattro lati, saldato dagli angoli.

    Per che cosa è il cambio di presa di forza?

    Il riduttore della presa di forza della gru serve per prendere il potere dalla trasmissione del veicolo e trasferirlo alla pompa idraulica o all'asse posteriore del veicolo.
    L'albero di trasmissione del cambio è installato ad un'estremità in un alloggiamento su cuscinetti a sfera, mentre l'altro poggia su un cuscinetto a due file radiali-sferici posto nella presa dell'albero condotto. Un carrello è montato in modo mobile sull'albero di trasmissione in corrispondenza delle scanalature, si muove con una forcella fissata a un'asta, che viene fissata da una sfera nelle due posizioni estreme del carrello. Quando il carrello viene spostato in posizione anteriore, la potenza ritirata verrà trasmessa a hydroneace. L'albero condotto è installato nell'alloggiamento su due cuscinetti conici a fila singola, percependo i carichi assiali che si verificano nel giunto dell'albero dell'elica durante il movimento della gru.

    Qual è il meccanismo per il sollevamento del carico?

    Il meccanismo di sollevamento serve per sollevare o abbassare il carico sospeso su un gancio della gru. Il meccanismo di sollevamento della gru KS-3562A è costituito da un argano di carico e un polyspast di carico. L'argano del carico è costituito da un motore idraulico, un cambio del tipo PCD-400, un freno e un tamburo per cavi, e un polyspast da carico è costituito da una fune e da blocchi mobili e fissi.

    Quali sono le parti del freno dell'argano del carico?

    Il nastro del freno del verricello del carico, normalmente chiuso, è costituito da una fascia del freno, la cui estremità fissa è fissata al braccio di un giradischi, una leva a doppio braccio, una molla, una spinta e un otturatore idraulico, la cui asta è collegata alla fascia del freno attraverso un doppio braccio.

    Un dispositivo idraulico di bloccaggio del freno utilizzato per allentare la fascia del freno è un cilindro idraulico a semplice effetto costituito da un corpo, un anello di gomma, uno stantuffo, uno stelo, una tazza e una molla. Lo stantuffo è posizionato nell'alloggiamento. Il sigillo dello stantuffo con il corpo viene eseguito da un anello di gomma. Il vetro è una guida per il gambo, all'interno del quale è posizionata una molla che riporta lo stantuffo all'estrema sinistra quando la pressione scende sotto lo stantuffo.

    Come viene frenata la puleggia del freno con un dispositivo di bloccaggio idraulico?

    La frenatura della puleggia del freno con un blocco idraulico è la seguente.

    Quando il dispositivo di bloccaggio idraulico è scollegato, la pressione sotto lo stantuffo cade e sotto l'azione della molla del freno il nastro, con un rivestimento di materiale di attrito, stringe strettamente la puleggia del freno. Non appena il fluido di lavoro sotto pressione arriva sotto lo stantuffo del blocco idraulico, lo stantuffo sposterà l'asta a sinistra e ruoterà la leva a doppio braccio rispetto all'asse. Girando, la leva a doppio braccio comprimerà la molla, la spinta si sposterà e il freno si fermerà.

    Quali sono le parti del meccanismo del braccio?

    Il meccanismo di sollevamento della freccia (meccanismo per la sostituzione dello sbraccio) della gru KS-3562A è costituito dal verricello con sollevamento a freccia e dal polyspast a sollevamento di frecce. L'argano di sollevamento è costituito da un motore idraulico, un cambio, un tamburo per cavi e un freno con un martello idraulico, che è lo stesso per struttura e funzionamento del freno del verricello del carico.

    Il meccanismo polyspast a sollevamento di freccia consiste in una fune, blocchi mobili e una gabbia fissa fissata su cuscinetti a sfera sull'asse del portale.

    Cosa regola la velocità di abbassamento del carico o del braccio?

    La velocità di abbassamento del carico o del braccio è controllata da una valvola di ritegno controllata, che fornisce una variazione nell'area di flusso e, di conseguenza, la quantità di fluido di lavoro che lo attraversa.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un motore idraulico, un cambio a due stadi e un freno con blocco idraulico.

    La coppia (rotazione) dal motore idraulico al giradischi viene trasmessa attraverso il riduttore, all'estremità dell'albero di uscita del quale è fissato un ingranaggio, che è in impegno costante con la corona dentata del giradischi.

    Come sono alimentati gli argani del carico e del braccio, il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru e i supporti pieghevoli?

    I motori del verricello e il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru, così come l'installazione dei supporti pieghevoli della gru, sono azionati dal fluido di lavoro, che viene alimentato ai componenti e ai gruppi sopra descritti da una pompa idraulica a pistoni assiali, che viene spinta in rotazione attraverso il riduttore della presa di forza dal motore a combustione interna dell'auto.

    Il fluido di lavoro (olio) entra nella pompa sulla linea di aspirazione da un serbatoio speciale installato nella parte fissa della gru, che immagazzina il materiale necessario per il regolare funzionamento di tutti i meccanismi dell'impianto di gru.

    Dalla pompa, il fluido di lavoro attraverso il tubo di pressione attraverso una connessione rotante entra nei casseri idraulici del verricello, il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru, nonché nei cilindri idraulici di supporti pieghevoli e serrature idrauliche.

    Dai motori idraulici di meccanismi esecutivi e cilindri idraulici di supporti pieghevoli, nonché da chiusure idrauliche dei freni, il liquido di scarico viene restituito al serbatoio anche attraverso un collegamento rotante lungo le linee idrauliche dell'impianto idraulico Krak, dove il fluido di lavoro viene raffreddato, protetto dall'emulsione e pulito da piccole impurità meccaniche nell'olio (nel fluido di lavoro a) in uno stato sospeso. I serbatoi per i fluidi idraulici dei sistemi di gru per autoveicoli sono solitamente saldati in lamiera d'acciaio, dotati di un raccordo per l'olio di scarico (fluido di lavoro), un bocchettone di riempimento con filtro grossolano, uno sfiatatoio con un dispositivo che impedisce l'ingresso di polvere nel serbatoio e un indicatore di livello del liquido.

    Fig. 7. Comandi del tipo di gru KS-3562: 1, 3 e 4 - maniglie di controllo del meccanismo di rotazione, del braccio e del verricello del carico; 2 - controllo a pedale; 5 - quadro strumenti; 6 - la maniglia del motore si ferma e l'impostazione della sua velocità di rotazione

    Quali sono le parti di una pompa a pistone assiale non regolata con un blocco inclinato?

    Una pompa a pistoni assiali non regolata con unità inclinata (Fig. 30) è costituita da un blocco cilindri, pistoni, aste, un albero motore, coperchi anteriori e posteriori, un disco di distribuzione, molle, cuscinetti a sfera, manicotti di tenuta e un giunto universale.

    Il blocco cilindri riceve un movimento rotatorio dall'albero motore attraverso un giunto universale. A causa dell'inclinazione dell'asse del blocco rispetto all'asse dell'albero di trasmissione, i pistoni della pompa, quando il blocco viene ruotato, si spostano reciprocamente e in un giro dell'albero di trasmissione ogni pistone effettuerà un'aspirazione e una iniezione.

    Quale fluido di lavoro dovrebbe essere utilizzato per il sistema idraulico della gru KS-3562A?

    Come il fluido di lavoro per la gru KS-3562A dovrebbe essere usato: in estate - olio MG-30; TU-38-1-01- 50-70; in estate - olio MG-20, TU-38-1-01-50-70; in inverno, olio VMG s, TU-38-1-196-68.

    Il fluido di lavoro deve essere conservato in contenitori sigillati e la sua qualità deve essere conforme a GOST y o TU.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-3562A?

    Sulla gru KS-3562A sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: limitatore della capacità di carico; indicatore di carico; gancio di sollevamento; limitatore di volo (partenza braccio); indicatore di inclinazione della gru; dispositivo di allarme ASON -1, un segnale sonoro.

    I comandi della gru del tipo KS-3562 sono mostrati in fig. 7.

    Bordo dell'automobile KS-4571 con un azionamento individuale con una capacità di carico di 16 tonnellate, montato sul telaio dell'automobile KRAZ-257K

    Quali sono le parti della gru KS-4571?

    La gru per autoveicoli KS-4571 con azionamento idraulico individuale è costituita da un telaio non rotante, un piatto girevole, un telaio rotante, un braccio, una cabina, un meccanismo di sollevamento del carico, un meccanismo rotante, parti di una gru, un sistema idraulico e apparecchiature elettriche (Fig. 8).

    Cos'è un telaio fisso per gru?

    Il telaio fisso della gru è una struttura metallica saldata da sezionale e lamiera d'acciaio. Consiste di due travi longitudinali di sezione rettangolare, travi trasversali che collegano le travi longitudinali e un anello di supporto saldato alle travi longitudinali e trasversali.
    Per dare all'anello la necessaria rigidità, inoltre, è supportato sui montanti delle travi saldate ai lati.

    Fig. 8. Schema cinematico di una gru per autoveicoli con braccio di sospensione più rigido tipo KS-4571
    comando idraulico: 1 - presa di forza; Semigiunto a 2 ingranaggi; 3 - pompa idraulica; 4 - blocco di ruote dentate: semigiunto del cambio; Presa di forza con albero a 5 ingressi; 6 - albero di trasmissione; 1 - scatola del cambio di base; 8 - motore di automobile base; 9 - braccio di estensione del cilindro idraulico; 10 - cilindro di sollevamento del braccio; 11 - argano del carico; 12 - argano a tamburo per cavi; 13 - motore idraulico dell'argano; Meccanismo di rotazione H-Idrotomotore della parte girevole della gru; 15 - meccanismo di rotazione del cambio; 16 - attrezzatura per corridori; 17 - una ghirlanda di ingranaggi; 18 - asse posteriore; 19 - semiasse; 20 - pompa idraulica

    Per aumentare la stabilità della gru nella sua posizione di lavoro, quattro supporti aggiuntivi sono incernierati al telaio fisso e per il supporto rigido del telaio della gru sono installati interruttori elastici di sospensione sugli assi sul telaio, costituiti da due meccanismi identici montati sul telaio fisso sui lati destro e sinistro delle molle del telaio e attivato da cilindri idraulici.

    L'impiccagione della gru su supporti aggiuntivi e il trasferimento di supporti aggiuntivi alla posizione di trasporto sono effettuati anche da cilindri idraulici.

    Cos'è un dispositivo di rotazione per una gru?

    La piattaforma girevole serve per ruotare la parte rotante della gru ed è il collegamento di collegamento della parte rotante della gru con il non rotante.
    Il dispositivo di supporto rotante della gru è costituito da un anello interno, due anelli esterni (superiore e inferiore) e rulli normalizzati, che si trovano tra l'anello interno e due rulli esterni (superiori e inferiori). L'anello interno ha un bordo dentato ed è imbullonato ad un telaio fisso. Gli anelli inferiore e superiore non hanno una corona dentata. Sono imbullonati l'un l'altro e, inoltre, a un telaio girevole. Lo spazio necessario tra gli anelli è fornito dalle guarnizioni.

    I rulli sono lubrificati con barattoli di olio.

    Cos'è un telaio per gru girevole?

    Il telaio girevole della gru è una struttura saldata da lamiere e profilati d'acciaio. Consiste di due travi longitudinali (lastre), due travi trasversali su cui è installato il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru, staffe per il fissaggio del braccio e cilindri idraulici per il sollevamento del braccio e della traversa anteriore. Inoltre, nella sezione di coda del telaio tra le travi longitudinali (lastre), viene saldato un piccolo telaio su cui è installato il verricello della gru.

    Cos'è un braccio della gru?

    Il braccio telescopico (a scomparsa) della gru è una struttura metallica a forma di scatola saldata di tre sezioni. La sezione inferiore è fissata alle due staffe del telaio girevole, mentre le sezioni centrale e superiore sono retrattili. Inoltre, la sezione centrale è estesa per mezzo di un cilindro idraulico, e la sezione superiore per mezzo di un cavo acceleratore polyspast (contemporaneamente al movimento della sezione centrale). Per ridurre la resistenza durante l'estensione di una sezione, le sue sezioni scorrevoli poggiano su rulli.

    Quali sono le parti del cilindro idraulico per estendere il braccio?

    Il cilindro idraulico per l'estensione del braccio è costituito da un corpo cilindrico, due coperchi, un pistone, un'asta, una boccola di guida, un ammortizzatore e un cuscinetto sferico. Il fluido di lavoro viene alimentato nella cavità del pistone del cilindro idraulico attraverso canali speciali. Il cilindro idraulico viene solitamente fissato con l'aiuto di perni situati alla base dell'alloggiamento e dell'occhiello dello stelo, all'interno dei quali è installato un cuscinetto sferico. Per evitare che la sezione di estensione centrale del braccio si sposti spontaneamente dal movimento quando la gru è in funzione, il cilindro idraulico è azionato da serrature idrauliche.

    A cosa serve la cabina dell'operatore della gru?

    La cabina dell'operatore della gru funge da sala di controllo della gru. La cabina comprende: cruscotto, leva di comando di sollevamento e abbassamento, manopola di comando del meccanismo di manovra, impugnatura di controllo dell'estensione del braccio, maniglia di sollevamento e abbassamento del braccio, maniglia di controllo del carburante e arresto di emergenza del motore, pedale di controllo del rifornimento carburante, pedale combinato ruscelli.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento della gru?

    Il meccanismo di sollevamento della gru è costituito da un argano di carico e un polisapasta di sollevamento. Il verricello da carico installato nella parte posteriore del telaio oscillante è costituito da un motore idraulico, un freno a nastro, un riduttore epicicloidale a due stadi incorporato nel tamburo del cavo dell'argano e un tamburo di fune e un polisapasta di sollevamento in corda d'acciaio e blocchi mobili e fissi. Il riduttore stesso è costituito da un ingranaggio del sole, satelliti e una portante del primo stadio; ingranaggi dell'albero del sole, satelliti e portante del secondo stadio e la corona dentata (ingranaggio) montati sul tamburo della fune sui talloni.

    Fig. 9. I comandi della gru KS-4571:
    1 - quadro strumenti; maniglie di controllo: 2 - sollevamento e abbassamento del carico; 3 - estensione del braccio; 4 - flusso superiore e arresto di emergenza del motore; 7 - girando la piattaforma; S - sollevare e abbassare il braccio; pedali di controllo: 5 - alimentazione del motore; 6 - flussi sovrapposti

    Come funziona la scatola del cambio?

    La scatola del cambio funziona come segue: il motore idraulico collegato al cambio, cioè l'ingranaggio del sole, tramite un giunto a ingranaggi trasmette la rotazione a questo albero del cambio, che fa ruotare i satelliti montati sugli assi dello scafo del primo stadio; La fine della ruota dentata, che è l'ingranaggio del sole del secondo stadio. L'ingranaggio solare del secondo stadio porta al movimento rotatorio i satelliti del secondo stadio montati sugli assi dello scafo del vettore del secondo stadio.

    I satelliti si innestano con la corona dentata e la ruotano, facendo ruotare il tamburo del cavo.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un motore idraulico, un freno a scarpa e un cambio cilindrico a coppia conica a tre stadi, la cui ruota dentata dell'albero di uscita è costantemente impegnata con il bordo dentato del giradischi. Il cambio con il meccanismo del motore idraulico è collegato da un giunto a ingranaggi. Il primo stadio dell'ingranaggio è una coppia conica, gli altri due sono cilindrici. Freno kolodochny normalmente chiuso situato sull'albero di entrata del cambio. Il freno viene rilasciato mediante un blocco idraulico.

    Per garantire la lubrificazione di ingranaggi e cuscinetti del cambio, c'è una pompa a stantuffo azionata da un eccentrico situato sull'albero intermedio del cambio. L'olio viene aspirato dallo stantuffo attraverso il filtro e la valvola di aspirazione, e attraverso la valvola di scarico viene alimentato attraverso i tubi ai cuscinetti e agli ingranaggi del cambio.

    Qual è il sollevamento e l'abbassamento del braccio?

    Il braccio viene sollevato e abbassato da due cilindri idraulici, ognuno dei quali è costituito da un corpo cilindrico, un pistone, un'asta, tappi, un ammortizzatore e due cuscinetti a cerniera installati nelle alette. Un cappuccio (calotta per gli occhi) è saldato al corpo cilindrico, e l'altro, avente un manicotto di guida per lo stelo, è avvitato all'altra estremità sulla filettatura. In modo che il coperchio avvitato non giri via, è bloccato con un controdado. Per creare una densità tra il pistone di metallo e la cavità interna del corpo cilindrico, i polsini sono posizionati sul pistone e vi è un tergicristallo per evitare che la sporcizia penetri nello spazio del pistone del cilindro nel manicotto di guida. Affinché il braccio possa sollevare e abbassare i giunti articolati, i cuscinetti sono montati nell'occhiello dello stelo e nell'occhiello del coperchio saldato, e al termine della corsa è presente un ammortizzatore per ridurre la velocità del pistone. Per evitare che il pistone colpisca il coperchio del cilindro morto durante la corsa di ritorno, vi è una piccola coda sul lato senza stelo del pistone che si sovrappone preliminarmente al foro che collega la cavità senza stelo del cilindro idraulico al canale. In modo che il fluido di lavoro non esca tra l'asta e il manicotto di guida, sono installati diversi anelli di gomma e un bracciale. Il fluido di lavoro viene fornito alle cavità senza stelo e asta del cilindro idraulico e viene scaricato da loro attraverso canali speciali.

    Le serrature idrauliche sono installate su cilindri idraulici per sollevare e abbassare il braccio e per che cosa sono utilizzati?

    Sui cilindri idraulici per sollevare e abbassare le serrature idrauliche del braccio impostare necessariamente. Servono ad escludere la possibilità di movimento spontaneo del pistone con l'asta a causa di possibili perdite del fluido di lavoro nel controllo distributore dei cilindri idraulici in posizione neutra della valvola.

    Tipicamente, una serratura idraulica è costituita da un alloggiamento, un cappuccio, un pistone, un'asta e delle molle. Quando la bobina è in posizione neutra, l'elemento di bloccaggio, che viene premuto dalla molla, si trova nella posizione inferiore, che impedisce la fuoriuscita di fluido dal canale collegato al cilindro idraulico al canale da cui il fluido di lavoro entra nella valvola di controllo.

    C'è un blocco idraulico sul cilindro idraulico per estendere il braccio?

    C'è. Secondo il dispositivo e il principio di funzionamento, è identico al blocco idraulico dei cilindri idraulici per il sollevamento del braccio. Un blocco idraulico sul cilindro idraulico per estendere il braccio impedisce anche lo spostamento spontaneo del pistone del cilindro idraulico a causa della possibile perdita del fluido di lavoro nel distributore.

    Dove è installata la gru della stazione idraulica KS-4571?

    La stazione idraulica della gru KS-4571 è installata sulla parte fissa della gru. La centrale idroelettrica è costituita da un serbatoio per il fluido di lavoro, una linea di aspirazione, due pompe non regolate a pistoni assiali con un gruppo inclinato, una linea di pressione, un filtro principale, un collettore centrale (collegamento rotante) e valvole con bobine. Le pompe idrauliche dell'idrostazione sono guidate dal motore dell'auto attraverso il cambio, la scatola di trasferimento, la presa di forza e il cambio.

    Qual è il percorso del fluido di lavoro dal serbatoio idraulico ai motori idraulici dei meccanismi e dei cilindri idraulici delle gru?

    Il percorso del fluido di lavoro dal serbatoio idraulico ai motori idraulici degli attuatori e dei cilindri idraulici dei gruppi gru è il seguente: il fluido di lavoro dal serbatoio nella linea di aspirazione passa a due pompe idrauliche, quindi da una pompa lungo la linea di pressione va prima alla connessione rotante (collettore centrale) e quindi al distributore idraulico un telaio girevole per il controllo dell'idomotore del verricello e del cilindro idraulico per la modifica della lunghezza del braccio.

    Dall'altra pompa, il fluido di lavoro entra prima nel distributore idraulico generale, quindi nel distributore idraulico dei supporti esterni e interruttori a sospensione, oppure attraverso il collettore centrale al distributore situato sul telaio girevole della gru per controllare il motore idraulico della parte rotante della gru e i cilindri idraulici per il sollevamento e l'abbassamento del braccio. Inoltre, il fluido di lavoro viene alimentato attraverso lo stesso distributore idraulico al motore idraulico dell'argano di carico, ma solo per aumentare la velocità di sollevamento del carico.

    Da dove viene il fluido di lavoro alle chiusure dei freni dell'argano da carico e il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru?

    Il fluido di lavoro nel freno idraulico dell'argano di carico e il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru provengono dalle sezioni di lavoro della valvola di controllo idraulica del comando dei motori idraulici dell'argano di carico e dal meccanismo di rotazione della parte rotante della gru, che hanno speciali bobine interbloccate con le quali accendono e spengono le serrature idrauliche, cioè rallentano e rallentano freni dei meccanismi specificati.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-4571?

    Sulla gru KS-4571 sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: limitatore della capacità di carico, indicatore di portata, limitatore di altezza di sollevamento gancio, indicatore di inclinazione della gru, interruttore di allarme ASON -1, segnale acustico.

    Gru semovente JS KS-6471 su un telaio speciale del tipo automobilistico con azionamento idraulico con una capacità di sollevamento di 40 tonnellate

    Quali sono le parti della gru KS-6471?

    La gru KS-6471 è costituita da un telaio speciale del tipo di automobile e l'installazione della gru.

    Quali parti costituiscono uno speciale telaio per auto?

    Il telaio speciale di tipo automobilistico è costituito da un telaio non rotante e il dispositivo in esecuzione. Che cos'è una gru autotelaio a telaio fisso KS-6471.

    Il telaio fisso della gru tipo automobilistico KS-6471 è un telaio saldato da acciaio sezionale e angolare. Di quali parti è il telaio del sottocarro della gru tipo KS-6471 dell'automobile.

    Il telaio del sottocarro di tipo automobilistico è costituito da due sottocarri (anteriore e posteriore). E entrambi i carri a due assi. Entrambi gli assi del carrello anteriore sono guidati, singoli. Con un telaio fisso sono collegati tramite sospensioni a molla. Il carrello biassiale posteriore è guidato, ei suoi assali sono raddoppiati da una sospensione equilibrata. Supporti aggiuntivi della gru non sono pieghevoli, ma scorrevoli, e sono sostenuti da cilindri idraulici controllati da distributori idraulici.

    Quali parti sono la gru di installazione KS-6471?

    L'installazione gru della gru KS-6471 è costituita da un giradischi, un piatto girevole, un braccio, un meccanismo di sollevamento del carico principale, un meccanismo di sollevamento ausiliario, un meccanismo di orzata di lancio (orzata), meccanismo di estensione del braccio e meccanismo di rotazione della gru.

    Fig. 11. Una gru su un tipo di veicolo speciale KS-6471:
    1 - marcia; 2 - braccio telescopico; 3 - cilindri idraulici per il sollevamento del braccio; 4 - operatore di cabina; 5 - giradischi

    Inoltre, il dispositivo gru comprende: centrale elettrica, impianto idraulico ed equipaggiamento elettrico. Qual è il dispositivo rotante di supporto?
    Il giradischi serve per trasferire il carico dal giradischi della gru al telaio fisso e fornisce la rotazione del giradischi.

    Che cos'è una gru a piattaforma rotante KS-6471?

    Il giradischi della gru KS-6471 è un telaio saldato da sezionale e lamiera d'acciaio. Il verricello è dotato di un argano di sollevamento principale e ausiliario, un meccanismo rotante per la parte girevole della gru, una freccia, una cabina, un serbatoio dell'olio, attrezzatura idraulica e un contrappeso.

    Qual è la cabina installata sulla gru giradischi KS-6471?

    La cabina montata sul piatto girevole della gru serve a controllare i meccanismi della gru e la cabina montata sul telaio specifico del veicolo per controllare la gru durante lo spostamento.

    Quale freccia è installata sulla gru KS-6471?

    Sulla gru KS-6471 è installato un braccio telescopico con sospensioni più rigide e due prolunghe. La lunghezza del braccio principale è di 10,7 m. Con l'aiuto di prolunghe può essere estesa fino a 25 m. Sulle sezioni del braccio, sono previsti elementi di supporto per guidare la sezione del braccio durante l'estensione (telescopico). Braccio del tallone collegato in modo girevole alla gru del giradischi.

    Quali sono le parti principali della gru KS-6471?

    La centrale elettrica della gru KS-6471 è composta da un motore a combustione interna (motore diesel tipo SMZ) con una capacità di 240 litri. e., cambio e pompe a tre pistoni assiali. Il diametro del pistone di ciascuna pompa è di 25 cm, la portata è di 150 l / min.

    La prima pompa guida il motore del verricello del sollevatore principale e accelera il verricello ausiliario; la seconda pompa aziona i cilindri idraulici del meccanismo di sollevamento del braccio e aziona il motore idraulico del verricello di sollevamento ausiliario per ruotare; La terza pompa della centrale elettrica alimenta il fluido di lavoro attraverso i distributori idraulici ai cilindri idraulici per il telescopaggio del braccio e accelera il paranco di sollevamento principale. Oltre alle tre pompe a pistoni assiali incontrollate, la centrale ha un'altra pompa a pistone assiale incontrollata con un diametro del pistone di 16 cm e un'alimentazione di 62,7 l / min per il servocomando e le ventole.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento della gru principale di sollevamento KS-6471?

    Il meccanismo di sollevamento della gru principale di sollevamento KS-6471 è costituito da un argano di sollevamento e da una puleggia a fune. Il sollevatore del meccanismo di sollevamento è costituito da un motore idraulico del tipo 210-25 con una capacità di 55 litri. e., un riduttore e un tamburo per cavi, e un cavo polyspast - da una fune d'acciaio e blocchi mobili e immobili. Il cambio del verricello è montato all'interno del tamburo del cavo e sul suo lato interno vi è un freno a disco permanentemente chiuso con un azionamento idraulico, e i suoi dischi interni sono collegati all'albero del cambio del cambio.

    Quando il motore idraulico del verricello non funziona, i dischi del freno vengono compressi mediante una molla e la ruota dentata dell'albero del cambio è inibita. Quando il motore idraulico viene acceso, il fluido di lavoro entra sia nel motore idraulico che nel cilindro idraulico del freno, la cui asta viene spostata sotto pressione del fluido di lavoro e comprime la molla, a causa della quale i dischi del freno si aprono e il tamburo del cavo inizia a ruotare. Tutti i cuscinetti e gli ingranaggi del cambio sono lubrificati con olio versato nella cavità interna del tamburo.

    È possibile regolare continuamente la frequenza di rotazione della gru a tamburo per cavi KS-6471?

    È possibile, cambiando la velocità del motore.

    In quali parti consiste l'argano ausiliario del paranco?

    Secondo il dispositivo, l'argano di sollevamento ausiliario è simile all'argano di sollevamento principale, ma la capacità del tamburo è inferiore.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento e abbassamento della gru a braccio KS-6471?
    Il meccanismo di sollevamento e abbassamento del braccio della gru KS-6471 consiste di due cilindri idraulici a doppio effetto, valvole di retromarcia, una valvola del freno e una valvola speciale. I casi di cilindri idraulici sono collegati in modo girevole alla piattaforma girevole della gru e le loro aste attraverso le alette sono collegate girevolmente al suo braccio.

    Come installare il braccio in una determinata posizione sulla gru KS-6471?

    Il braccio in una posizione predeterminata sulla valvola KS-6471 può essere installato con l'ausilio di valvole di retromarcia e una valvola di frenatura collegata alle cavità dei cilindri idraulici, e può essere abbassato in casi di emergenza con l'aiuto di una valvola speciale. Il controllo dei cilindri idraulici viene effettuato dai distributori idraulici, dove il fluido di lavoro proviene dalla seconda pompa idraulica della centrale elettrica.

    Quali sono le parti del meccanismo per modificare la lunghezza del braccio della gru KS-6471?

    Il meccanismo per la modifica della lunghezza del braccio è costituito da cilindri idraulici, valvole di controllo controllate, una valvola del freno e altre parti. Le valvole di ritegno controllate e la valvola del freno sono collegate alle cavità dei cilindri idraulici, che mantiene il braccio dal movimento spontaneo al carico quando smette di cambiare lunghezza.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru KS-6471?
    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un motore idraulico, un cambio a quattro stadi e una ruota dentata. Il meccanismo del cambio è costituito da un alloggiamento, alberi, cuscinetti, ingranaggi e un freno a disco chiuso permanente, i cui dischi interni sono fissati sull'albero.

    I freni sono azionati da un cilindro idraulico con un'asta e una molla. Quando il fluido di lavoro sotto la pressione creata dalla pompa idraulica non entra nel cilindro idraulico del freno, la molla viene aperta, poiché è collegata all'asta del cilindro ed espandendosi, comprime i dischi del freno e il meccanismo del freno). Quando il motore idraulico viene acceso, il fluido di lavoro immette istantaneamente entrambi il cilindro idraulico del freno e lo stelo del cilindro idraulico comprime la molla, sotto pressione del cilindro idraulico, in modo che i dischi del freno non siano chiusi (rilasciati), il meccanismo viene rilasciato e inizia a ruotare.

    Come sono lubrificati gli ingranaggi e i cuscinetti del cambio della parte rotante della gru KS-6471?

    Gli ingranaggi superiori del cambio sono lubrificati spruzzando l'olio versato nell'alloggiamento del cambio e i cuscinetti superiori sono lubrificati con grasso.

    Qual è il controllo dei meccanismi della gru sulla gru KS-6471?

    Il controllo dei meccanismi della gru viene eseguito da distributori idraulici, che cambiano la direzione del flusso del fluido dalla pompa ai corrispondenti motori idraulici o ai cilindri idraulici e lo trasferiscono dalle cavità di lavoro dei motori idraulici e dei cilindri idraulici alla linea di scarico e al serbatoio al momento giusto. Oltre alle valvole di controllo, il sistema di controllo comprende serrature idrauliche, valvole di ritegno controllate e valvole dei freni. Pressostato collegato al controllo idraulico, limitatore di carico e finecorsa. I segnali provenienti da questi elementi attraverso le valvole di ritegno arrivano alle valvole di controllo e ai rocchetti che si aprono, il sistema di controllo idraulico è collegato alla linea di scarico e le valvole di controllo e le valvole di controllo sono impostate sulla posizione neutra, con il risultato che il movimento di lavoro viene arrestato.

    Quante maniglie sono installate sul pannello di controllo della gru KS-6471?
    Sul pannello di controllo della gru KS-6471 ci sono tre maniglie, due delle quali controllano il meccanismo di sollevamento principale, il meccanismo per la modifica della portata (espulsione), il meccanismo per la rotazione della parte girevole della gru e la modifica della lunghezza del braccio.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-6471?

    Sulla gru KS-6471 sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: limitatore della capacità di carico; indicatore di carico; limitatore di volo (partenza braccio); gancio di sollevamento; indicatore di inclinazione della gru; dispositivo di allarme ASON -1, un segnale sonoro.

    Quali sono le parti della gru KS-4361 A (KS-4361 AT)?

    La gru KS-4361A (KC-4361AT) è composta da un carrello, un giradischi, un telaio girevole (piattaforma), una freccia, un portale, una cabina, una centrale elettrica, un argano, un sistema idraulico, sistemi pneumatici e apparecchiature elettriche.

    Quali parti è il telaio della gru KS-4361 A?

    Il telaio della gru è costituito da un telaio fisso, asse posteriore, assale anteriore, cambio, freno di stazionamento, attrezzatura di traino, supporti aggiuntivi.

    Qual è il telaio fisso della gru KS-4361 A?

    Il telaio fisso è una struttura saldata principalmente da un I-beam. Nella parte centrale del telaio, le travi longitudinali e trasversali formano la base a cui è fissato il giradischi della gru.
    Qual è la struttura rotante del telaio della gru KS-4361 A?
    Il telaio fisso della gru KS-4361 A viene utilizzato per posizionare meccanismi e nodi del telaio su di esso e trasferire i carichi agli elementi di supporto della gru.

    Quali sono le parti della gru per assale posteriore KS-4361A?

    L'asse posteriore della gru KS-4361A è costituito da un basamento fissato rigidamente al telaio non rotante della gru, perni collegati al carter, su cui i mozzi dell'ingranaggio principale sono montati su cuscinetti.

    Qual è la trasmissione principale della gru per asse posteriore KS-4361 A?

    La trasmissione principale dell'asse posteriore della gru KS-4361A è un cambio a due stadi con ingranaggi conici e conici. Gli ingranaggi conici hanno denti a spirale e gli ingranaggi cilindrici hanno denti diritti. La trasmissione differenziale è rastremata, con quattro satelliti. Il fissaggio delle ruote motrici del ponte è senza disco con morsetti.

    I cuscinetti del mozzo sono lubrificati tramite lubrificatori e il carter del ponte è riempito di olio attraverso un tubo, che è posto sotto la traversa posteriore del telaio inferiore.

    Come si collega l'assale anteriore della gru al telaio fisso della gru?

    Per una migliore manovrabilità, l'assale anteriore della gru ^ ha una sospensione equilibratrice ed è anche fatto guidare, con solo le ruote interne del ponte che portano, e le ruote esterne che girano liberamente. Se necessario, in condizioni di strada pesante, le ruote esterne sono bloccate con l'interno con l'aiuto di cavi.

    Qual è la differenza tra gli ingranaggi principali degli assi anteriore e posteriore?

    Non c'è differenza nel dispositivo tra di loro, dal momento che sono strutturalmente eseguiti nello stesso modo.

    Qual è il cambio del cambio del cambio del telaio KS-4361A?

    La gru del cambio KS-4361A è un cambio a due stadi. L'albero verticale è collegato all'albero del cambio di rotazione e movimento con l'aiuto di una cerniera e metà del giunto. Gli assi posteriori e anteriori del sottocarro di una gru con cambio sono collegati tramite alberi cardanici.

    Quali sono i supporti aggiuntivi della gru e in che parti sono costituiti?

    Supporto aggiuntivo della gru di tipo pieghevole. Sono costituiti da moli collegati ad un fisso; dita del telaio, assi, dita dei piedi, molle e cilindri idraulici (se azionati idraulicamente). I talloni sono usati per ridurre la pressione sul terreno.

    Quali parti sono costituite da un cuscinetto girevole di una gru KS-4361A?

    Il dispositivo di supporto rotante della gru KS-4361 A è costituito da anelli in acciaio speciale, sfere in acciaio trattato termicamente e un anello dentato con ingranaggi interni.

    Cos'è una gru con telaio girevole (piattaforma) KS-4361A?

    Il telaio rotante (piattaforma) della gru KS-4361A è un telaio saldato da lamiera sezionale in acciaio e acciaio. La parte centrale del telaio rotante è realizzata sotto forma di un bagno in cui è posizionata la rotazione e il riduttore di movimento. Il bagno è chiuso con un foglio rimovibile, sul quale si trovano: un freno di rotazione e un meccanismo di controllo della frizione di rotazione. Il braccio, il portale, la cabina, la centrale elettrica e l'argano sono montati sul telaio girevole (piattaforma).

    Quali sono le parti della gru KS-4361A?

    apparecchiature di fiocco KS-4361A gru è costituito da un braccio a traliccio, il paranco del braccio, estensione, adattatore ritardi, principale ed ausiliario sospensioni gancio, e partenza partenze puntatore limitatore (luffing).

    La freccia stessa consiste di due parti: la base e la testa. In cui la base e la testa costituiscono la forma di realizzazione braccio principale dlits§y 10,5 m. Per mezzo di sezioni di barra supplementari può essere estesa fino a 15,5, 20,5 e 25,5 m. Composto braccio cerniere, ciascun giunto è composto da quattro coppie di alette, collegati da assi, che sono fissati da verifiche a molla.

    Fig. 12. Schema cinematico dei meccanismi della gru di sollevamento KS-4361 A:
    A - asse anteriore; B - retromarcia; B - asse posteriore; 1-4, 6-8, 16, 22, 24-26, 38-40, 42, 45-48, 50, 61 - e pignone ingranaggi;. 5 - corona; 9, 10, 21, 28-31, 33, 37, 41 52 - 55 - alberi; 11 - paranco ausiliario di sollevamento; 12 - sollevamento principale del tamburo del carico; 13 - tamburo di sollevamento della freccia; 14, 19, 20, 27, 49 - accoppiamenti; 15, 18,23, 36 - asterischi; 17 - 'cuscinetto; 32 - compressore; 34 - motore elettrico;, 35 - turbotrasformatore; 43, 44 - Trasmissioni a cinghia trapezoidale

    A cosa serve il braccio del fiocco?

    Il placcaggio del fiocco serve per cambiare la portata (braccio) e tenere il braccio nella posizione desiderata.

    Quali sono le parti della gru a carriponte KS-4361A?

    Il placcaggio del fiocco è costituito da parti mobili e fisse. La parte mobile del fiocco polyspast è costituita da blocchi installati sull'asse e da due guance. Alle guance con l'aiuto di assi e orecchini sono fissati da aste, la cui lunghezza varia a seconda della lunghezza del braccio. La parte fissa è costituita da blocchi installati sul portale della gru.

    Qual è il portale della gru KS-4361A?

    Il portale della gru è utilizzato per sostenere il braccio con l'aiuto di un paranco a catena e rinvii in posizione di lavoro. Consiste nella cremagliera anteriore, due montanti posteriori e l'asse del blocco.

    A cosa serve la cabina dell'operatore della gru?

    La cabina dell'operatore della gru serve a proteggere l'operatore della gru dalle influenze ambientali e a collocare in esso i comandi per meccanismi, dispositivi di sicurezza e allarmi.

    Qual è la gru della centrale elettrica KS-4361A?

    La centrale elettrica della gru KS-4361A è progettata per azionare gli attuatori della gru. È costituito da un motore a combustione interna del motore diesel SMD-14A con una capacità di 75 litri. e., convertitore di coppia con freni e compressore.

    A cosa serve il convertitore di coppia del motore?

    Il convertitore di coppia della centrale elettrica della gru KS-4361A è progettato per il controllo continuo della velocità degli attuatori della gru. È collegato al volano del manicotto del motore diesel.
    Il convertitore di coppia è attivato da una speciale valvola a cassetto, il controllo della valvola a cassetto è pneumatico. Sull'albero di uscita del convertitore di coppia è presente un asterisco della trasmissione a catena che collega l'unità di potenza con l'albero della rotazione e del movimento inverso. Per rallentare la trasmissione, il convertitore di coppia è dotato di un pattino a blocco pneumatico.

    Qual è la gru KS-4361A della centrale elettrica del compressore?

    Il compressore dell'unità di potenza della gru serve per alimentare l'aria compressa del sistema pneumatico della gru. Aria di raffreddamento della centrale elettrica del compressore. Il compressore è azionato da una trasmissione a cinghia trapezoidale dal motore a combustione interna della gru.

    Quali sono le parti del verricello per il sollevamento e la modifica della partenza (braccio di partenza) della gru KS-4361A?

    Argano per sollevare il carico e orzando (luffing) è costituito da un albero, basata su cuscinetti sferici, tamburi tre, freni e frizioni pneumochamber. I tamburi (carico e barra) sull'albero si appoggiano sui cuscinetti.

    Le camere pneumatiche sono montate all'interno delle pulegge dei tamburi sui mozzi. Le frizioni dei tamburi di sollevamento principali e ausiliari sono simili alle frizioni posteriori e differiscono da esse solo per le dimensioni.

    I freni dei tamburi di sollevamento principali e ausiliari sono nastro, chiusi, controllati pneumaticamente. La fascia del freno dei tamburi è composta da due parti collegate con> bulloni. La parte superiore dell'aletta cinghia è collegata girevolmente alla staffa con un rullo e il fondo attraverso l'asta filettata e forcella è montato girevolmente alla leva.

    Il tamburo di sollevamento della freccia è dotato di due freni a cinghia permanentemente chiusi: controllati e non gestiti, nonché un dispositivo a cricchetto. Il nastro del freno controllato è costituito da due metà collegate da un bullone. Prendi il freno non gestito con il nastro - pezzo unico. Entrambi i nastri con occhielli sono posizionati sul rullo. Sullo stesso rullo è installato il cricchetto.

    Qual è il sistema pneumatico della gru KS-4361A?

    Pneumatica gru KS-4361A serve per alimentare aria compressa a pressione 0,59-0,69 MPa (6-7 kg / cm2) al rubinetto attuatori.

    Come funziona il sistema pneumatico della gru KS-4361A?

    Secondo il rubinetto specifiche ed istruzioni di funzionamento KS-4361A (KS-4364TO), sistema pneumatico KS-4361A gru opera come segue, con il compressore attraverso il filtro di aspirazione aspira aria dall'atmosfera e lo pompa attraverso un deumidificatore FILTER, l'evaporatore, la valvola di ritegno un ricevitore avente un rubinetto per lo scarico della condensa e sfiato rubinetto per gonfiaggio dei pneumatici. Dal ricevitore aria attraverso un separatore di umidità viene alimentato al collettore sul pannello di controllo nella cabina della gru. Dal collettore dei tubi dell'aria viene alimentata al otto dei spool innesti controllo differenziale rotazione e in marcia indietro, invertendo il verricello, rotazione, freni, rotazione frizione, freno e collegare il convertitore, freno e movimento tergicristallo. fornitura di aria bobina all'altra - tamburo frizione controllo principale tamburo di sollevamento del carico comando frizione sollevamento ausiliario, conduzione frizione e comando del freno a tamburo fiocco dispositivo di bloccaggio del carico tamburo principale comando di salita freno a tamburo di sollevamento ausiliario - seconda i rispettivi meccanismi di commutazione.

    Qual è il sistema idraulico della gru KS-4361A?

    gru idraulica KS-4361A viene utilizzato per fornire idraulico convertitore di coppia fluido, cilindri idraulici rotazione delle ruote anteriori e supporti aggiuntivi, se gru idraulica con ulteriori supporti, in cui la pressione di esercizio del fluido idraulico alimentato al convertitore di coppia, 0,04-0,15 MPa (0.4- 1,5 kg / cm2), la pressione di lavoro fluido di lavoro alimentato ai cilindri idraulici rotazione delle ruote anteriori e ulteriori onopi 6,1 MPa (63 kg / cm2). La pressione nell'impianto idraulico è regolata da una valvola di pressione. Quando la pressione a 6,1 MPa (63 kg / cm2) del liquido scaricato nella linea di scarico.

    Il fluido nel sistema è raffreddato da un radiatore. La pressione del fluido sia nella linea di pressione che nello scarico viene misurata con manometri.

    Quale marca di olio dovrebbe essere usata per le gru idrauliche?

    Quando deve essere utilizzata la temperatura dell'aria a meno 40 ° C grado GMTS2 olio a-ambient temperature fino a -30 ° C - mandrino UE, quando la temperatura dell'aria a meno 15 ° C - industriale e 12A, quando la temperatura dell'aria a 0 ° C - industriale I-20A.

    Cos'è la gru elettrica?

    gru elettrica viene utilizzata per ricaricare la batteria, fornendo una luce e insonorizzanti ^ nuova segnalazione, limitatore di potenza di carico, fornisce corrente illuminazione interna ed esterna elettrica, per alimentare la corrente del motore del ventilatore elettrico e la stufa elettrica nella cabina della gru, la posizione limite superiore del braccio limitatore e per riscaldamento e avviare il motore di avviamento. Una fonte di energia elettrica durante il funzionamento di un motore diesel è un generatore che è una macchina induttore unipolare prolungato funzionamento nominale con una bidirezionale eccitazione elettromagnetica, con silicone incorporato vyprya1 convertitore DC. Il generatore funziona con il relè-regolatore. Il relè-regolatore a transistor a contatto mantiene la tensione ai morsetti del generatore entro 12 V.

    Quando il motore non funziona Diesel, la fonte di energia elettrica è una batteria ricaricabile.

    Dove si trova la stazione di controllo della gru e quali dispositivi e dispositivi sono inclusi?

    La stazione di controllo della gru si trova nella cabina dell'operatore della gru. Il controllo del palo include un pannello di controllo, un pannello di comando a pedale e un manubrio per la rotazione delle ruote e la commutazione delle marce.

    Cosa c'è sul pannello di controllo della gru KS-4361A?

    Secondo le specifiche tecniche della gru KS-4361A, il telecomando è installato pelle controllo del combustibile rotazione del braccio del freno argano inversa maniglia di azionamento, la leva di comando di rotazione e peredetvnyaviya, maniglia di controllo del carico manicotto braccio braccio di sollevamento controllo muftaavd principale e tamburi ausiliari inversione frizione manopola di comando rotazione, pulsante del clacson, interruttore luci il braccio appeso, commutare l'illuminazione della cabina soffitto, interruttore del ventilatore, leva di marcia convertitore di coppia ia luci di posizione interruttore toccare rotazione puntatori interruttore gru durante la commutazione campo di corsa, la temperatura dell'olio del motore puntatore emergenza, motore manometro dell'olio, sistema di raffreddamento del motore indicatore della temperatura dell'acqua, l'indicatore della temperatura dell'olio del convertitore di coppia, un misuratore di carburante.

    Cosa è installato sulla gru KS-4361A del pannello di comando a pedale?

    Il pedale di comando del freno ruota montata pedaliera pannello KS-4361A gru, un pedale del freno tamburo principale montacarichi, nolo pedale del freno a tamburo argano ausiliario, pedale comando dell'acceleratore, il fascio interruttore e fari anabbaglianti. Controllo ruote sterzanti e movimento cambio marcia avviene maniglie disposte sulla parete laterale.

    Quali azioni possono produrre uno schema cinematico della gru durante il suo funzionamento?

    Quando la gru funziona, il suo schema cinematico consente le seguenti azioni: sollevamento e abbassamento del carico; sollevamento e abbassamento del braccio; rotazione circolare della parte rotante della gru; movimento della gru.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-4361A?

    Sulla gru KS-4361A sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un limitatore di carico, un indicatore di capacità di carico, un limitatore di partenza (punto di partenza del braccio), un limitatore di sollevamento del gancio, un indicatore di inclinazione della gru, un dispositivo di allarme ATSON -1, un segnale sonoro.

    Gru di sollevamento semovente a timone KS-5363 su azionamento pneumatico con portata elettrica di 25 tonnellate

    Quali sono le parti della gru KS-5363?

    La gru KS-5363 è composta da un carrello, un giradischi, un telaio girevole (piattaforma) del braccio, un portale, una cabina, una centrale elettrica, meccanismi di sollevamento del carico, un meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio), un meccanismo rotante per la parte girevole della gru, un meccanismo di movimento, sistemi idraulici e apparecchiature elettriche.

    Quali parti è il telaio della gru KS-5363?

    La sospensione della gru consiste in un telaio oscillante, un asse posteriore, un assale anteriore, supporti aggiuntivi e accessori per il traino della gru.

    Qual è il frame fisso del furto KS-5363?

    Il telaio fisso della gru KS-5363 è una struttura metallica rigida, la cui base è costituita da travi longitudinali e trasversali. Nella parte centrale del telaio, la base del cerchio girevole è rinforzata e nella parte anteriore lo stabilizzatore è fissato per disattivare le molle dell'asse anteriore. Supporti aggiuntivi costituiti da staffe, leve oscillanti, cilindri idraulici e caviglie sono fissati alle travi trasversali del telaio fisso. Le leve dei supporti aggiuntivi sono fissate alle staffe con l'aiuto degli assali, mentre i cilindri idraulici con aste retrattili sono montati sulle leve del perno.

    Quali parti della gru dell'asse posteriore KS-5363?
    L'asse posteriore della gru KS-5363 è costituito da un basamento fissato rigidamente a un telaio fisso e da perni di fissaggio fissati al basamento, montati su cuscinetti a rulli conici del mozzo. Cerchi con punte sono attaccati ai mozzi. Oltre ai mozzi sul carter montato sul cambio principale montato sul tallone.

    Quali parti sono costituite dalla trasmissione principale della gru dell'asse posteriore KS-5363?
    L'ingranaggio principale della gru KS-5363 è costituito da un ingranaggio di accoppiamento, un ingranaggio cilindrico, un differenziale e semi-asse attraverso i quali le ruote dell'asse posteriore ricevono la rotazione.

    Qual è il differenziale di marcia principale?

    Il differenziale serve per consentire agli assi dell'asse posteriore di ruotare a frequenze diverse, consentendo così alla gru di muoversi lungo le curve, poiché il raggio di sterzata ha un raggio interno minore del raggio esterno, quindi la ruota interna percorre una distanza minore rispetto a quella esterna e la velocità di rotazione della ruota interna dovrebbe essere inferiore alla velocità della ruota esterna. In questo caso, l'ingranaggio del satellite inizia a ruotare attorno al proprio asse e informa la frequenza di rotazione aggiuntiva dell'ingranaggio del semiasse. Con un movimento rettilineo della gru, i satelliti dell'ingranaggio non ruotano.

    Che cosa è la diversa gru anteriore KS-5363 dall'asse posteriore?

    L'assale anteriore della gru KS-5363 si differenzia dall'asse posteriore per il fatto di essere sterzante e ha un fuso a snodo che consente alle ruote di girare in posizione orizzontale e muoversi in direzione verticale. Inoltre, le ruote esterne dell'asse anteriore non sono in testa, sono montate su bronzine e ruotano liberamente rispetto alle ruote interne.

    Che cos'è un cuscinetto girevole di una gru KS-5363?

    Il dispositivo di supporto rotante della gru KS-5363 è un cuscinetto a sfere a doppia fila composto da due anelli esterni collegati a un telaio fisso, un anello interno collegato al telaio rotante e due file di sfere, con le sfere di supporto situate sul fondo e le sfere eccitanti sulla parte superiore. Lo spazio tra le sfere è regolato da guarnizioni.

    Qual è la gru a telaio rotante KS-5363?

    Il telaio rotante della gru KS-5363 è una struttura saldata da un canale e un foglio. Un braccio articolato è montato sul telaio girevole in apposite prese: una cabina, una centrale elettrica, argani di carico, un argano per cambiare la partenza (partenza del braccio), un meccanismo rotante per la parte girevole della gru e un contrappeso sono installati. Tutti i meccanismi della gru sono chiusi da un involucro comune.

    Qual è la gru a braccio KS-5363?

    Il braccio (principale) con una lunghezza di 15 m è una fattoria spaziale a reticolo di sezione rettangolare, costituita da due parti: la base e la testa. Con l'aiuto di sezioni (inserti) con una lunghezza di 5 e 10 m, il braccio può essere esteso a 20, 25 e 30 m.

    Quali parti è la centrale elettrica della gru KS-5363?

    La centrale elettrica della gru KS-5363 è costituita da un motore diesel a quattro tempi a quattro tempi YM3236 con una capacità di 180 litri. e., il generatore DC principale del marchio DK-309B con una tensione di 220 V, il generatore DC ausiliario del marchio P-62 anche con una tensione di 220 V e un motore elettrico AC asincrono del marchio A2-72-4 con una tensione di 380 V per il funzionamento da una rete esterna.

    Quali sono le parti del meccanismo principale per il sollevamento della gru KS-5363?

    Il meccanismo principale per il sollevamento del carico della gru KS-5363 è costituito da un argano di sollevamento e un paranco a fune. A sua volta, l'argano di sollevamento principale è costituito da un motore elettrico, un motore a corrente continua il cui albero di uscita è collegato al cambio da un giunto a ingranaggi, un cambio a tre stadi, un freno a scarpa con un elettromagnete a corsa breve e un tamburo collegato al cambio da un giunto a ingranaggi, e il meccanismo di puleggia a fune è costituito da fune d'acciaio e blocchi mobili e fissi.

    In quali parti è composto il paranco ausiliario?
    Il meccanismo di sollevamento del paranco ausiliario è costituito da un argano e un paranco a fune. L'argano ausiliario di sollevamento è costituito da un motore elettrico, un cambio a tre stadi, un freno a scarpa TKP-300 e un tamburo per cavi. Un finecorsa è collegato all'albero di uscita del cambio tramite una marcia.

    Quali sono le parti del meccanismo per modificare la portata (braccio)?

    Fig. 13. Gru del verricello da carico KS-5363: 1 - motore elettrico; 1 e 7 - giunti a ingranaggi; 3 - freno; 4 - elettromagnete; 5 - cambio; S - albero di ingresso; 8 - tamburo a fune; 9 - supporto
    tamburo

    Il meccanismo per cambiare la partenza (partenza del braccio) consiste in un argano e un paranco a fune. Il verricello per la sostituzione dello sbalzo (sporgenza del braccio) è costituito da un motore elettrico, due freni di tipo TKL-200, un riduttore a tre stadi, un tamburo per cavi e una macchina di posa cavi che funziona da un verme a filo singolo attraverso una trasmissione a catena, in cui un pignone si trova sul verme e l'altro sul cavo il tamburo. Il braccio polyspast è costituito da una fune di sollevamento cavi, blocchi fissi, equipaggiati con una cremagliera a due gambe e blocchi mobili montati sullo stesso asse, che è collegato da un sistema di ritardi alla testa del braccio.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru KS-5363?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru KS-5363 è costituito da un motore elettrico collegato ad un cambio tramite un giunto a tre fasi con ingranaggi conici e cilindrici (il primo stadio è rastremato e gli altri due cilindrici), un tipo di scarpa TKP-200 e un carrello.

    Quali parti è il meccanismo di movimento della gru KS-5363?

    Il meccanismo di movimento della gru K.S-5363 è costituito da un motore elettrico, un cambio a due velocità, un freno di stazionamento e un sistema di ingranaggi per le ruote. Una gru può funzionare da un set di CA esterno?
    Forse. In questo caso, i generatori di corrente continua della gru non saranno ruotati dal diesel, ma dal motore CA montato sulla gru, che dovrebbe ricevere elettricità dalla rete esterna 380 V tramite un cavo flessibile. I fluidi per i cavi sono collegati da un lato all'interruttore e dall'altra ai terminali sulla scatola di ingresso della gru.

    Per la trasmissione di energia elettrica dalla scatola di ingresso montata sulla parte fissa della gru, sul giradischi è previsto un collettore di corrente anulare. Dal collettore di corrente, la corrente elettrica viene fornita all'automatizzato montato in una scatola chiusa, e dall'automat ai controller, ecc.

    Cos'è la gru elettrica?

    L'equipaggiamento elettrico della gru serve per azionare gli attuatori della gru e per fornire energia elettrica all'illuminazione interna ed esterna, allarmi luminosi e acustici, limitatori di carico e tappi del braccio, supporti del gancio; iribor ASON -1, mezzi per riscaldamento della cabina, ventilazione, ecc.

    Per alimentare i motori elettrici degli argani del meccanismo di sollevamento del carico e il cambio della sporgenza (sporgenza del braccio), nonché il motore elettrico del meccanismo di movimento della gru, sulla gru è installato un generatore DC del marchio DK-309B con una potenza di 50 kW.

    Il motore elettrico del meccanismo di rotazione della gru, i circuiti di controllo, eccitazione e illuminazione è alimentato da un generatore ausiliario di corrente continua P-62 con una capacità di 11 kW, ma nei casi necessari il motore elettrico del meccanismo di rotazione della gru può essere alimentato dal generatore DK-309B.

    Qual è l'alimentazione di energia elettrica per il circuito di illuminazione, allarme, strumentazione e motore diesel?

    L'energia elettrica viene fornita all'illuminazione, segnalazione, strumentazione, luci dei freni, due ventilatori nella cabina dell'operatore della gru e un forno elettrico, così come l'avviamento di un motore Diesel con batterie (2 pezzi) di tipo 6СГМ-128 a 12 V 128 A ciascuna, che vengono ricaricate da generatore separato che gira da un motore diesel.

    Qual è il sistema idraulico sulla gru KS-5363?

    L'impianto idraulico della gru KS-5363 viene utilizzato per controllare la rotazione delle ruote, il freno di stazionamento, i supporti aggiuntivi e il cambio.

    Quali dispositivi e dispositivi è il sistema idraulico della gru KS-5363?

    L'impianto idraulico della gru è costituito da una pompa ad ingranaggi con una capacità di 35 l / min ad una pressione di 10,5 MPa (107,1 kgf / cmg), una colonna centrale, un serbatoio dell'olio, un distributore idraulico, cilindri idraulici e una tubazione con raccordi.

    Come arriva l'olio ai cilindri idraulici ruotando le ruote, il freno di stazionamento, ecc.?

    L'olio per i cilindri idraulici, la rotazione delle ruote, il freno di stazionamento, ecc., Procede come segue. Quando il motore gira e la valvola sulla linea di aspirazione è aperta, l'olio dal serbatoio dell'olio entra nella pompa ad ingranaggi e da lì, attraverso un tubo di pressione, nel distributore idraulico. Dal distributore attraverso le tubazioni racchiuse nella colonna, l'olio entra nel collettore, poiché la colonna è fissata ad un'estremità del giradischi e l'altra è fissata a perno al collettore, con l'estremità di ciascuna tubazione che porta alla cavità anulare del collettore, attraverso la quale l'olio viene diretto attraverso i tubi di scarico ai cilindri idraulici inversione di ruote, freno di stazionamento, freni ruota, supporti aggiuntivi, al cilindro idraulico del cambio e alla valvola di controllo. L'olio, sotto pressione nel cilindro idraulico, muove il pistone e garantisce l'inclusione o il funzionamento del meccanismo. Se è necessario disattivare il meccanismo, con l'aiuto della maniglia sul distributore idraulico, aprire il foro corrispondente che collega la tubazione alla linea di ritorno della linea idraulica con una valvola e la pressione nel cilindro scende sotto l'azione della squadra di ritorno, il meccanismo si spegne. L'olio di scarto viene spinto fuori dal cilindro nel canale di ritorno, quindi attraverso la valvola attraverso la tubazione viene scaricato nel serbatoio.

    Come funziona la gru?

    La gru è controllata da un sistema misto: elettrico, meccanico e idraulico. Il controllo principale è elettrico, con l'aiuto di due controller e pulsanti sul pannello di controllo; cambio di marcia, gestione di supporti aggiuntivi, giro di ruote, freni del meccanismo di movimento e bloccaggio del differenziale avviene tramite comando idraulico.

    Dove sono i dispositivi e i comandi della gru KS-5363?

    I dispositivi e i dispositivi di controllo della gru KS-5363 si trovano nella cabina dell'operatore della gru, in cui un pannello strumenti è fissato al parabrezza, sul quale sono installati, interruttori, interruttori, termometri, manometri, amperometri e voltmetri.

    A destra ea sinistra del cruscotto sono installati i controller per il controllo dei meccanismi della gru, gli strumenti per la modifica della velocità di movimento e il controllo della rotazione delle ruote.

    La cabina della gru è ventilata in estate da due ventilatori, e in inverno viene riscaldata da un forno elettrico.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru KS-5363?

    Sulla gru KS-5363 sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un limitatore di carico, un indicatore di capacità di carico, un limitatore di partenza (punto di partenza del braccio), un limitatore di sollevamento del gancio, un indicatore di inclinazione della gru, un dispositivo di allarme ASON -1, un segnale sonoro.

    Gru di sollevamento di tipo gru MKG-25BR su un tracciato guidato con un azionamento elettrico con una capacità di sollevamento di 25 tonnellate

    Quali sono le parti della gru ICG-25BR?

    La gru di sollevamento MKG-25BR è costituita da un carrello e da un'installazione per gru. Quali parti è il telaio della gru ICG -25BR?
    Il telaio della gru MKG-25BR è costituito da un telaio fisso e un telaio.

    Qual è il telaio fisso del sottocarro di una gru ICG-25BR?

    Il telaio fisso della gru MKG-25BR è un telaio saldato in lamiera d'acciaio. La base del telaio sono due travi longitudinali e due trasversali. Sul meccanismo montato su telaio fisso per il movimento della gru.

    Quali sono le parti del dispositivo di sospensione della gru MKG -25BR?

    Il dispositivo di marcia della gru MKH-25BR è costituito da due carrelli a cingoli costituiti da travi longitudinali, ruote motrici, ruote di guida tensione, rulli di supporto, rulli di supporto e catene di cingoli montate da singoli collegamenti interconnessi da dita.

    Per garantire la tensione dei rami dei cingoli, le ruote motrici sono montate nella sezione di coda del telaio, con la ruota motrice montata sull'albero di uscita del cambio laterale, e quindi assemblato con il cambio è attaccato con la scatola dell'asse al travetto. La ruota di tensione è supportata su cuscinetti a rotolamento, i suoi assi sono supportati su due cursori. I cursori si muovono nelle scanalature longitudinali della trave del binario secondario e hanno un foro filettato per il tensionamento dei mandrini. All'interno del telaio, lungo l'asse di rotazione del giradischi, è presente un collettore di corrente che consente il collegamento dei circuiti elettrici delle parti non rotanti e rotanti della gru.

    In che parti consiste la piattaforma rotante della gru ICG-25BR?

    Il giradischi della gru MKG-25BR è costituito da un telaio saldato da lamiera e acciaio, una piattaforma e un cofano.

    Fig. 14. Gru cingolata:
    1 - marcia; 2 - contrappeso; 3 - telaio girevole; 4 - innesto; 5 - freccia; 6 - becco; 7 - sospensione a gancio; 8 - polispast a sollevamento di frecce

    La parte principale del giradischi è il suo telaio saldato, sul quale è installata la centrale elettrica, i verricelli di sollevamento principali e ausiliari, il verricello per la modifica della portata (braccio), il meccanismo di rotazione della gru, il portale, la cabina dell'operatore della gru e il contrappeso. Inoltre, una cerniera del braccio si trova nella parte anteriore del giradischi e un giradischi è collegato al telaio sottostante.

    Quali sono le parti del cuscinetto girevole di una gru ICG-25BR?
    Tipicamente, le gru su un giradischi sono costituite da tre anelli, sfere indurite e una corona dentata. L'anello anteriore anteriore è fissato al giradischi, l'anello con la corona dentata e l'anello inferiore sono fissi e imbullonati al telaio fisso. Tra gli anelli mobili e fissi sono poste due file di acciaio temprato
    palle. Per regolare lo spazio tra le sfere e gli anelli, è fornito un set di guarnizioni. Il dispositivo di inclinazione e rotazione della gru MKG-25BR è costituito da una ruota a due ruote.

    Cos'è un boom ICG-25BR?

    Il braccio principale, lungo 13,5 m, della gru MKG-25BR è una struttura metallica ^ È costituito da una base e una sezione di testa. Con l'aiuto di due sezioni da 5 e da 10 metri, può essere esteso a 33,5 m. La base del braccio termina in una quinta con fori in cui le dita sono posizionate per il collegamento agli occhielli del giradischi.

    Qual è la gru della centrale elettrica MKG -25BR?

    La centrale elettrica diesel della gru. È costituito da un marchio diesel D-10-1 con una capacità di 108 litri. a. e alternatore di corrente ECC-5-92-6 M101 con potenza di 50 kW. Inoltre, viene fornita la fornitura di energia elettrica ai motori degli attuatori della gru e dalla rete esterna attraverso un cavo flessibile e attrezzature e un collettore di corrente anulare montato sulla gru.

    Quali sono le parti del meccanismo per il sollevamento della gru da carico MKG-25BR?

    Il meccanismo di sollevamento è costituito da un argano a più velocità e da un paranco a fune. A sua volta, il verricello multi-velocità del carico è costituito da due motori elettrici asincroni trifase (un motore con un rotore di fase e un motore con un rotore cortocircuitato), un cambio con un ingranaggio planetario e un tamburo per cavi e un polyspast - da blocchi e una fune.

    Quali sono le parti del meccanismo per modificare la portata (braccio)?
    Il meccanismo di cambio dello sbalzo (sporgenza del braccio) è costituito da un motore elettrico asincrono trifase in cortocircuito, un cambio, un tamburo per cavi e una puleggia per funi.

    Quali parti sono costituite dal meccanismo di rotazione della parte rotante della gru MKG-25BR?
    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru consiste in un motore CA flangiato e un riduttore con alberi coassiali verticali.

    Qual è il meccanismo per il movimento di una gru MKG-25BR?

    Il meccanismo di movimento della gru MKG-25BR è monomotore, con riduttori epicicloidali ea due stadi a bordo.

    Quali dispositivi controllano gli attuatori della gru IKG-25BR?

    Il controllo dei motori elettrici dell'argano di sollevamento principale viene effettuato dall'unità di controllo; meccanismi di controllo del motore per la modifica dell'angolo del braccio, sollevamento ausiliario e movimento della gru - avviatori magnetici.

    Il controllo del motore del meccanismo di rotazione della gru viene eseguito dal controller della camma.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru MKG-25BR?

    Sulla gru MKG-25BR sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: limitatore della capacità di carico, indicatore della capacità di carico, limitatore di partenza, limitatore di sollevamento del gancio, indicatore di inclinazione della gru, indicatore di allarme AASON -1, segnale acustico.

    Gru di sollevamento RDK-250

    Qual è la differenza tra la gru RDK-250 della gru MKG-25BR?

    La gru di sollevamento RDK -250, fornita al nostro paese dalla RDT, differisce strutturalmente dalla gru IKG-25BR fondamentalmente solo dal meccanismo di movimento, il cui sottocarro è realizzato con due meccanismi di movimento, i motori con riduttori essendo collegati con l'aiuto di alberi cardanici. Gli elementi dei dispositivi cingolati, i meccanismi per il sollevamento del carico e la modifica dello sbalzo (sbalzo del braccio), il meccanismo di rotazione della parte girevole della gru, nonché le attrezzature di lavoro e le funi sono unificati con i nodi corrispondenti e le unità di assemblaggio della gru IKG-25BR.

    Specifiche tecniche delle gru cingolate

    Gru a torre KB-160.2

    Quali sono le parti della gru a torre KB-160.2?

    Gru mobile con torre oscillante, braccio di sollevamento, gru a torre contrappesata KB-160.2 composta da un telaio scorrevole, un piatto girevole, un piatto girevole, una torre, un braccio, una cabina, un meccanismo di sollevamento del carico, un meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio), un meccanismo di rotazione parti della gru, il meccanismo di movimento e le apparecchiature elettriche.

    Qual è la gru del telaio KB-160.2?

    Il telaio scorrevole della gru KB-160.2 è un telaio saldato a sezione scatolare quadrata, a cui gli angoli sono incernierati mediante banderuola girevole per snodo, basato su quattro carrelli di equilibratura a due ruote, due dei quali sono in testa, e due guidati. La banderuola è fissata nella posizione di lavoro con l'aiuto delle dita inserite nei fori dell'occhiello del vento e del telaio di corsa. Dall'alto, un anello è saldato al telaio scorrevole per collegare il telaio al giradischi della gru.

    Qual è il dispositivo di supporto della gru KB-160.2?

    Dispositivo di supporto rotativo a doppia fila di sfere. Per aumentare la durata di servizio tapis roulant semirigido trattato. Ogni mezzo piano ha fori per la lubrificazione.

    Che cos'è una gru a piattaforma rotativa KB-160.2?

    Il giradischi della gru KB-160.2 è un telaio rettangolare piatto (saldato da acciaio laminato.
    Una torretta, argani, un meccanismo per la rotazione della parte rotante della gru, un contrappeso e un armadio per apparecchiature elettriche sono installati sul piatto girevole della gru.

    Cos'è una torre di gru a torre KB-160.2?

    La torre della gru a torre KB-160.2 è una struttura metallica a traliccio di sezione rettangolare saldata da tubi senza saldatura con estremità appiattite di bretelle. La torre della gru è costituita da una sezione fissa (portale), quattro sezioni mobili con una lunghezza di 5,6 me una sezione di testa (punta). Le sezioni sono unite insieme con i giunti della flangia. Per salire nella cabina all'interno della torre c'è una scala. L'ingresso alla torre attraverso la campana aperta, uscita - attraverso il portello, situato vicino alla cabina.

    Su cosa si basa la prima sezione scorrevole della torre?

    La prima sezione estraibile della torre poggia con la sua base sul portale, la cui base è fissata al telaio girevole. Nella posizione verticale, il portale è sostenuto da montanti telescopici.

    Qual è la gru a braccio KB-160.2?

    Il braccio della gru KB-160.2 è una struttura metallica di sezione trasversale rettangolare, saldata da tubi senza saldatura. Piattaforma aerea, sospensione, costituito da tre sezioni, unite mediante collegamenti flangiati. Il braccio di base è fissato girevolmente nella parte superiore della gru a torre, ed è tenuto in posizione mediante la Guying asta doppia che passa per il centro unità polari sulla torre, i blocchi e il distanziatore racchiude unità montata sul blocco puleggia fascia braccio superiore di compensazione.

    Dove è installata la cabina del gruista sulla gru KB-160.2?

    La cabina del gruista KB-160.2 è installata sulla sezione della testa della torre a livello della sospensione del braccio. All'interno della cabina ci sono i controller per il controllo dei meccanismi della gru, un pannello di illuminazione, un limitatore di carico, un limitatore di sollevamento del braccio, un punto di misurazione dell'anemometro, un interruttore di emergenza, un ventilatore, un forno elettrico e lampade di segnalazione. Un segnale è collegato al muro esterno della cabina.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento della gru a torre KB-160.2?

    meccanismo di sollevamento KB-160.2 gru a torre consiste di carico tipo argano JI-600,4 e carico paranco. argano di sollevamento è costituito da un motore a corrente alternata trifase © freno a tamburo corrente con un elettromagnete MO ZOOV, cambio ad una marcia di 34,4 e cavo tamburo del diametro di 500 mm, e il blocco fune - del cavo di acciaio del diametro di 24 mm e bozzelli mobili e fisse. Marchio argano motore MTF -412-bs 30 kW con una frequenza di rotazione di 910 giri / min.

    Quali sono le parti del meccanismo per cambiare la partenza (braccio) della gru KV-160.2?

    Il meccanismo di modifica la data di partenza (luffing) KB-160.2 gru comprende un tipo argano K-600.5, e il tamburo. Il verricello è costituito da un motore a corrente alternata trifase, il pattino del freno con il tipo elettromagnete MO Zoob, cambio ad una marcia di 40,7 e cavo tamburo del diametro di 500 mm, e il blocco fune - del cavo di acciaio del diametro di 24 mm e bozzelli mobili e fisse. motore dell'argano marchio MTF -411-8c 16 kW con una frequenza di rotazione di 710 giri / min.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru KB-160.2?

    una parte meccanismo di rotazione rotante KB-160.2 gru costituito da un AC trifase marca motore MTF -112-6.moschnostyu 5 kW, un freno speciale con un elettromagnete MO-100B e ingranaggi con l'ingranaggio 220. L'ingranaggio rapporto numero di coppie di apertura (e Muller anello sheyterni) 6, 9, il rapporto di trasmissione totale di 1530.

    Qual è il meccanismo di movimento di una gru a torre KB-160.2?

    Il meccanismo di movimento della gru a torre KB-160.2 è un carrello guidato e guidato, diverso solo da quelli, i carrelli 4fo leader sono dotati di un dispositivo di guida e non ci sono motori. Ogni unità motrice del meccanismo di movimento (2 pezzi) è composta da un motore elettrico del marchio MTF-111-1-6 con una potenza di 3,5 kW con una velocità di rotazione di 900 giri / min, un freno a scarpa con un elettromagnete MO-SEM, un cambio con un rapporto di 29,5 e un aperto coppia di ingranaggi con un rapporto di 2,52. Il rapporto di trasmissione totale di 74,5.

    Quali dispositivi vengono utilizzati per controllare i motori elettrici dei meccanismi di sollevamento del carico, modificare la partenza (partenza del braccio), ruotare la parte girevole della gru e spostare la gru KB-160.2?

    Il controllo dei motori elettrici dei meccanismi di sollevamento del carico, il cambio della partenza (partenza del braccio), la rotazione della parte rotante della gru e il movimento della gru KB-160.2 vengono eseguiti dai controllori magnetici KBK -1 mediante controllori. Il controller magnetico KBK-1 è composto da tre controller magnetici: ZTD, 627. 0.98.3, ZTD 627.0.70.7 e ZTD.362. 015 inserito in tre armadi antipolvere! Gli armadi sono montati su un telaio saldato, sul quale sono installati gli ingranaggi di controllo. Tutti i collegamenti tra gli armadi e le resistenze sono fatti di fili posati in grondaie chiuse.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati su una gru a torre KB-160.2?

    Sulla gru torre KB-160.2 il seguente dispositivo di sicurezza misura: sollevamento arresto, arresto partenza (luffing), un puntatore alla partenza e capacità, il limitatore di rotazione ruotare la gru, sollevamento limitatore gancio, guide di viaggio gru a percorsi gru (finecorsa), anemometro, beep, rail grabs.

    Gru a torre KB-160.4

    Quali sono le parti della gru a torre KB-160.4?

    Binario mobile con torre oscillante, braccio di sollevamento, gru a torre a contrappesi inferiori KB-160.4, progettato per la meccanizzazione di opere di costruzione e installazione di edifici industriali e civili a più piani, il progetto è simile alla gru KB-160.2. La differenza tra loro sta nel fatto che la gru KB-160.4 ha un'estensione con la quale è possibile aumentare l'altezza di sollevamento a 66 m con un'altezza ridotta della torre.

    Gru a torre KB-405-2

    A quale scopo è una gru a torre KB-405-2?

    Secondo la descrizione gru a torre tecnica CB-405-2 edilizia meccanizzazione di edifici multipiano residenziali e pubblici fino a 16 piani a temperatura ambiente da più 40 ° a -40 ° C. Questo cellulare gru a torre edificio con una torretta rotante dotato di un unico meccanismi. La gru è montata utilizzando i propri meccanismi e una gru ausiliaria.

    Fig. 15. Gru a torre КБ-405-2: telaio funzionante; 2 - piattaforma girevole; 3 - materiale elettrico; 4 - zavorra; 5 - contrappeso; 6 - la torre; 7 - cabina; S - freccia; 9 - boom rasschal; Sospensione a 10 ganci;
    11 - rinvio

    Quali sono le parti della gru a torre KB-405-2?

    La gru a torre KB-405-2 (figura 39) è costituita da un telaio scorrevole, un piatto girevole, un piatto girevole, una torre, una freccia, un meccanismo di sollevamento del carico, un meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio), un meccanismo di rotazione per la parte girevole della gru, un meccanismo movimento ed equipaggiamento elettrico. Quali sono le parti della gru a torre telaio telaio KB-405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, il telaio della gru (figura 40) è costituito da un telaio anulare di una costruzione in lamiera con occhielli 2 saldati ad esso, per il fissaggio con una banderuola 1 posizionata diagonalmente. Il collegamento della banderuola con il telaio ad anello è realizzato con l'aiuto di assi, la pala è supportata sui perni dei carrelli da corsa montati su sfere. I perni dei carrelli del carro possono muoversi nella direzione verticale nelle boccole della paletta e sono bloccati con le dita. Quando la gru è in funzione, il perno di bloccaggio è fissato nel foro inferiore della banderuola, il che impedisce al carrello di strappare la rotaia su piste di gru irregolari.

    Fig. 16. Gru a torre telaio telai KB-405-2:
    1 - banderuola; 2 - occhio; 3 - puntone; 4 - carrello in marcia (guidato); 5 - cornice ad anello (non rotante); S - trolley funzionante (leader)

    Quali sono le parti del cuscinetto girevole della gru KB-405-2?

    Il giradischi consiste di anelli inferiori e superiori, una corona dentata con ingranaggi interni e due file di sfere indurite. Sui denti interni della corona del piatto girevole, l'ingranaggio del meccanismo rotante della gru viene guidato intorno.

    Quali parti è la gru a piattaforma rotativa KB-405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, il piatto girevole è costituito da un telaio anulare di sezione scatolata e due travi laterali e uno posteriore saldate ad esso. Sulle travi laterali della piattaforma sono saldate due truss tubolari, collegate tra loro da maglie incrociate. Le aziende agricole percepiscono i carichi dalla torre durante il funzionamento della gru.

    Cosa è installato sul giradischi della gru KB-405-2?

    Una torre, un argano di carico, un argano a braccio, un meccanismo di rotazione della gru e un equipaggiamento elettrico completo sono installati sul piatto girevole della gru. Inoltre, sul lato posteriore del giradischi sono posizionate le piastre del contrappeso, fissate con aste utilizzando pastiglie e dadi.

    Rie. 17. Gru a torre KB-405-2: 1 - puntone; 2 - culla; 3 - portale: 4 - sezione; 5 - meccanismo di estensione della cabina; 6 - sezione superiore; 7 - blocchi di funi; 8 - puntone; 9 - ritardo; 10 - blocchi di braccio del braccio; E - suggerimento; 12 - rack di montaggio

    Quali sono le parti della gru a torre KB-405-2?

    La torre della gru a torre (Fig. 41) è costituita da un portale, cinque sezioni intermedie, una sezione superiore, una punta e uno spargitore.

    Qual è il portale della gru a torre KB-405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, la torre a portale della gru KB-405-2 è una struttura spaziale saldata composta da tubi e cassoni. I rulli di guida sono montati nelle cinghie del portale, che mantengono la torre in posizione verticale quando è estesa. Quattro serrature, situate sulle travi, sono utilizzate per l'atterraggio su di esse durante la sua nomina. Nella parte superiore, travi sono montati i blocchi che si formano con i blocchi della culla del paranco a catena che estende la torre. Sul bordo posteriore del portale, le guide sono saldate lungo le quali la culla si muove quando la torre viene estesa.

    Qual è la culla?

    La culla è una struttura di una struttura saldata, negli angoli della quale sono saldate le flange sagomate per fissare la sezione della torre. Sui lati destro e sinistro sono montati i blocchi, che insieme ai blocchi del portale formano una torre di sollevamento a catena.

    Quali sono le sezioni della gru a torre KBG405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, le sezioni della gru a torre КБ-405-2 sono una struttura metallica a traliccio, saldata da tubi senza saldatura. Sulle cinghie, le soste sono saldate, che interagiscono con le serrature del portale durante la ricostruzione della torre. I giunti della sezione della torre sono imbullonati, su flange sagomate, che consentono ai rulli di guida del portale di passare quando la torre viene estesa. La sezione superiore della torre è di dimensioni uguali alla sezione ordinaria e si differenzia da quest'ultima per la progettazione delle facce anteriore e posteriore, ci sono aperture per l'estensione e lo scorrimento della cabina.

    Nella parte inferiore dell'apertura, le travi con staffe sono saldate per installare il meccanismo di estensione della cabina e una staffa per il fissaggio del tamburo del meccanismo di estensione della cabina.

    Quali sono le parti del meccanismo per l'ampliamento dell'operatore di gru KB-405-2?

    Il meccanismo di estensione della cabina della gru è costituito da un telaio che, insieme alla cabina dell'operatore della gru installata su di esso, si muove lungo i rulli. Cabina, operatore della gru imbullonato al telaio. I rulli proteggono il telaio dallo spostamento laterale. L'azionamento dell'estensione del telaio è manuale, con l'aiuto di un tamburo con una manovella e una fune.

    Qual è la testa della gru a torre KB-405-2?

    La testa della torre è, come le sezioni, una struttura metallica saldata dai tubi. Lungo il lato posteriore c'è una scala per la manutenzione dei blocchi e l'anemometro. Su uno dei blocchi di carico, situato nella parte posteriore della testa, è installato un sensore di forza del limitatore di carico.

    Qual è la gru a braccio KB-405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, il braccio è un traliccio triangolare, saldato da elementi tubolari. La freccia consiste in una base, due sezioni e una testa. Alla base del braccio è sospeso un montante con fune che protegge il braccio dal ribaltamento quando il carico si rompe alla partenza minima.

    Fig. 18. La freccia della gru a torre KB-405-2: 1 - base; 2 - sezione; 3 - testa; 4 - blocco; corda; 6- assemblea della flangia; 7 - puntone; in - spinta

    Nella parte principale del braccio c'è un blocco di una fune di sollevamento e due orecchini per il braccio rasschal. I giunti di sezione sono realizzati su flange. All'interno della testa del braccio, sulle staffe, le alette sono saldate, su cui una sospensione con un proiettore è sospesa per mezzo di un asse.

    Qual è la costruzione della cabina per il gruista installato sulla gru KB-405-2?

    Sulla gru è installata una cabina unificata, nella quale oltre al sedile sono presenti apparecchi che controllano i meccanismi della gru, dispositivi di protezione, allarme, riscaldamento e illuminazione.

    Quali parti è il meccanismo di sollevamento della gru KB-405-2?

    Il meccanismo di sollevamento della gru KB-405-2 è costituito da un argano di carico e da una puleggia a fune. Il verricello da carico è costituito da un motore elettrico CA del tipo MTN-412-6 con una potenza di 30 kW con una velocità di rotazione di 965 giri / min, un freno a scarpa TKTG-300M con uno spintore idraulico TGM-50, un riduttore a tre stadi e un tamburo per cavi e un paranco in acciaio una corda con un diametro di 24 mm, una lunghezza di 380 me blocchi mobili e fissi.

    Quali sono le parti del meccanismo per cambiare la partenza (braccio) della gru KB-405-2?

    Fig. 19. Equipaggiamento elettrico cabina: 1 - lampada; 2 - blocco relè ОГП -1; 3 - quadro elettrico; 4 t * pannello di allarme OGP -1; 5 - spia di segnalazione lineare; 6 - limitatore e indicatore di partenza; 7 - pulsante per accendere il contattore di linea; 8 - controller che solleva e abbassa il braccio; 9 e 12 riscaldatori elettrici tubolari; 10 - interruttore di emergenza; 11 - controllore di rotazione; 13. 14 e 15 - pulsanti per la commutazione delle velocità del meccanismo di sollevamento; IS - commutatore di pacchetto per circuiti di illuminazione e di derivazione; 17 - unità anemometro a relè; 18 - voltmetro; 19 - controllore di movimento; 20 - controllore del meccanismo di sollevamento; 21, 22 - forni elettrici

    Il meccanismo per cambiare la partenza (partenza del braccio) consiste in un argano e un paranco a fune. Il verricello è costituito da un motore elettrico MTF-411-8c con una potenza di 15 kW con una velocità di rotazione di 710 giri / min, un freno a scarpa con un elettromagnete di tipo MO, un cambio speciale con ingranaggi cilindrici elicoidali con un rapporto di trasmissione di 40.71 e un tamburo per cavi e una puleggia a fune multipla è costituito da una fune d'acciaio con un diametro di 24 mm, una lunghezza di 285 m e blocchi mobili e fissi.

    In quali parti consiste il meccanismo di rotazione della gru KB-405-2?
    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru è costituito da un motore in corrente alternata tipo MTF -112-6 con una potenza di 5 kW con una velocità di rotazione di 925 giri / min, un freno speciale (con due elettromagneti), un cambio verticale con un rapporto di trasmissione di 134 e una marcia. Quali parti è il meccanismo di movimento della gru KB-405-2?
    Il meccanismo di movimento della gru KB-405-2 è costituito da due sottocarri principali e due slave, ciascun sottocarro principale è costituito da un telaio, saldato da lamiera d'acciaio, un motore a corrente alternata tipo MTF -112-6 con una potenza di 5 kW con una frequenza di rotazione di 910 giri / miniere, freni, editore del tipo di coefficiente di frequenza -125-40 con un rapporto di trasmissione di una coppia globoid-20, un ingranaggio elicoidale-1.45, due ruote motrici, bloccaggio antifurto, aratri ripristinanti e un involucro.

    Qual è la differenza tra i carrelli guidati e quelli principali?

    Il sottoscocca slave differisce dal leader solo in assenza di dispositivi di guida.

    Quali meccanismi, dispositivi e strumenti è l'equipaggiamento elettrico della gru KB-405-2?

    Secondo la descrizione tecnica della gru, le apparecchiature elettriche sono costituite da motori elettrici a corrente alternata con rotore di fase, freni con perforatore elettroidraulico ed elettromagneti di corrente continua e alternata, un dispositivo di controllo completo, controllori, interruttori di fine corsa, dispositivi di illuminazione, riscaldamento, allarme, controllo e protezione. L'alimentazione elettrica della gru è fornita da una rete trifase Noè a quattro conduttori di 380/220 V. La gru è collegata a una fonte di alimentazione con una potenza di 75 kW e oltre con cavo KRPT, sezione di 3X35 + 1X10 mm2, lunga 50 m.
    I circuiti di controllo sono alimentati da corrente alternata e continua, con tensione di 380 e 220 V, l'illuminazione di riparazione è di 12 V. La gru è collegata alla rete di alimentazione attraverso l'interruttore HV nella scatola di ingresso installata sul telaio e l'interruttore BA1 dell'intero dispositivo.

    Quali dispositivi e dispositivi controllano i motori elettrici degli attuatori della gru?

    I motori elettrici degli attuatori della gru sono controllati da controllori del tipo KP-1266-498, KP-1210 e KP-1222, situati nella cabina dell'operatore della gru, e un'unità completa del tipo KBK-5UZ, montata sul piatto girevole della gru. Le apparecchiature elettriche del dispositivo completo, che forniscono avviamento, accelerazione inversa, frenatura elettrica e meccanica, nonché protezione massima zero h dei motori elettrici, cambio di marcia nel cambio, meccanismo di sollevamento e protezione finale dell'azionamento, si trovano su quattro pannelli situati in due armadi con due pannelli ciascuno ripostiglio.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati sulla gru?

    Sulla gru sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un limitatore di carico, un limitatore dell'altezza di sollevamento del gancio, un limitatore di sollevamento del braccio, un limitatore di rotazione, un arresto dell'estensione della torre, un limitatore di marcia, un anemometro, afferratori di rotaie e un segnale sonoro.

    C'è un indicatore di partenza (braccio) sulla gru?

    C'è. È installato sulla parte esterna del corpo del limitatore di volo, la cui scala indica la partenza in metri e il valore del carico massimo ammissibile sulla partenza specificata in tonnellate.

    Devo controllare e regolare periodicamente il limitatore di volo?

    Dovrebbe. Il controllo consiste nel combinare il puntatore dello strumento con il valore digitale sulla scala corrispondente al valore di partenza effettivo. Quando si regola il limitatore di volo, si deve prestare particolare attenzione al fatto che la distanza tra i centri dei supporti mobili e fissi del fiocco polyspast quando si parte da 13 m non è inferiore a quella indicata nel passaporto della gru. Altrimenti, è necessario accorciare l'eruzione del braccio della corda.

    Breve descrizione tecnica della gru a torre KB-503A
    (Secondo l'impianto meccanico di Leningrado)

    1. La gru a torre KB-503A è progettata per la meccanizzazione dei lavori di costruzione e installazione durante la costruzione di edifici a 16 piani di grandi dimensioni, nonché di edifici industriali e culturali unici con una massa di elementi montati fino a 10 tonnellate.
    2. La gru KB-503A secondo i parametri corrisponde a GOST 13555-68 ed è costruita secondo i requisiti tecnici di GOST 13556-76.
    3. La gru KB-503A è una gru a torre a tutta altezza con un contrappeso inferiore e un braccio di trave (con carrello).
    4. La gru è progettata per l'installazione in 1... 3 regioni del vento secondo GOST 1451-77 a una temperatura ambiente non inferiore a meno 40 ° C.
    5. La gru ha quattro versioni a seconda del gruppo del braccio:
    6. L'altezza del carico con un braccio orizzontale di 53 m. Per aumentare l'altezza dell'ascensore, il braccio può essere regolato con un angolo di 30 ° rispetto all'orizzonte.
    Quando si sposta un carrello merci su una freccia inclinata, viene garantito il movimento orizzontale del carico.
    7. Caratteristiche della velocità della gru: velocità di sollevamento 32... 140 m / min Velocità di avanzamento della gru 17 m / min Velocità di rotazione 0,6 giri / min Velocità di movimento del carrello di carico 27,5 e 9,2 m / min.
    L'azionamento dell'argano del carico viene eseguito su una corrente continua in un sistema generatore-motore. Il resto dei meccanismi sono asincroni, dalla rete AC.
    Capacità installata di motori elettrici 142,5 kW.
    8. Le principali strutture metalliche sono realizzate con acciai al carbonio bassolegati.
    Peso della gru costruttiva 97 t
    Contrappeso da 55 tonnellate
    La gru è installata su un binario ferroviario speciale con uno scartamento di 7,5 m Il carico massimo sulla ruota è di 30 tf.
    9. L'installazione della gru viene effettuata con il metodo di crescita dell'argano di montaggio speciale. L'altezza di ciascuna delle cinque sezioni intermedie è di 7,6 m.
    10. La progettazione della gru prevede la possibilità di trasporto mobile della gru in forma assemblata (senza sezioni intermedie, punta e contrappeso) su cinque carrelli mobili a quattro ruote.

    Gru a torre tipo BK-1000

    Quali sono le parti della gru a torre tipo BK-1000?

    Rotaia mobile con torre oscillante, con braccio di sollevamento e con una gru a torre contrappesata superiore tipo BK-1000 composta da portale, giradischi, torre, braccio, cabina, meccanismi di sollevamento del carico, meccanismo di cambio di partenza (partenza braccio), meccanismo di rotazione delle parti rotanti gru, meccanismi di movimento ed equipaggiamento elettrico (figura 44).

    Quali sono le parti della gru a portale B K-1000?

    La gru portuale BK-1000 è costituita da tre gambe e un cilindro con anelli superiori e inferiori. L'anello superiore, dotato di una ringhiera, è un supporto per i rulli orizzontali della torre.

    Fig. 20. Gru a torre BK-1000:
    1 - portale; 2 - sala macchine; 3 - la torre; 4 - contrappeso; 5 consolle per contrappesi; 6 - freccia; 7 - paranco a braccio; 8 - tip; 9 - puleggia di sollevamento principale; 10 - gancio ausiliario; 11 - carrelli funzionanti; 12 - rulli orizzontali

    Cos'è un dispositivo di rotazione per una gru?

    Il dispositivo di supporto rotativo della gru serve a trasferire il carico dalla torre della gru al portale, poiché la torre si collega al portale attraverso il piatto girevole e ruota la torre con gli attuatori attorno all'asse verticale della gru con qualsiasi angolazione e in qualsiasi direzione.

    Qual è la gru a torre BK-1000?

    La torre della gru BK-1000 è una struttura metallica a traliccio di sezione rettangolare saldata da elementi in acciaio. In fondo
    torri sopra il portale sono dotate di una piattaforma per il posizionamento di tutti gli argani e una cabina della gru, e nella parte superiore una console del contrappeso è rinforzata e una freccia è sostenuta da un briccone.

    In quali parti consiste il meccanismo di sollevamento principale della gru K-1000?
    Il principale meccanismo di sollevamento della gru BK-Yu00 è costituito da un argano di sollevamento e un polyspast. Il verricello è composto da due motori elettrici, due freni, un riduttore e due tamburi per cavi con un diametro di 1000 mm, e un polisapasta costituito da blocchi mobili e fissi e una fune d'acciaio con un diametro di 30,5 mm.

    Motori del verricello del marchio MTN-611-10 con una potenza di 45 kW con una frequenza di rotazione di 510 giri / min. Freni a pattino del tipo TKT-400 con spintore elettro-idraulico tipo TGM-80. Rapporto di trasmissione di 65,7.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento della gru di sollevamento ausiliaria BK-1000?

    Il meccanismo di sollevamento del sollevatore ausiliario della gru BK-YuOO è costituito da un argano di sollevamento e un polyspast. Il verricello è composto da due motori elettrici, due freni, un cambio con un rapporto di 26.13 e un tamburo per cavi con un diametro di 430 mm, e un polyspast costituito da blocchi mobili e fissi e una fune d'acciaio con un diametro di 22 mm. Un marchio di sollevatori ausiliari MTF-411-8 con una capacità di 15 kW con una velocità di rotazione di 715 rpm, un altro marchio MTF-412-8 con una capacità di 22 kW, ma con la stessa velocità di rotazione. Pattini di tipo TKT-300M con pulsanti elettroidraulici del tipo TGM-50.

    Quali parti è il meccanismo di sollevamento della gru a torre BK-1000?
    Il meccanismo di sollevamento della freccia della gru BK-1000 è costituito da un argano a sollevamento di frecce e da una multi-puleggia. Il verricello è costituito da un motore elettrico, un freno, un cambio con un rapporto di 65,7 e un tamburo per cavi con un diametro di 1000 mm, e un polyspast costituito da supporti mobili e fissi e una fune d'acciaio con un diametro di 30,5 mm.

    Il motore elettrico dell'argano di sollevamento del marchio MTN-611-10 con una potenza di 45 kW con una frequenza di rotazione di 570 giri / min. Pattino tipo TKTG -400M con spintore elettro-idraulico tipo TGM-80.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru BK-1000?

    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru BK-1000 è costituito da un motore elettrico MTF -112-6 con una potenza di 5 kW e una velocità di rotazione di 910 giri / min. Freni ad alte prestazioni tipo TKG-200 con uno spintore elettro-idraulico TGM -25 e un cambio con un rapporto di trasmissione di 390. Il rapporto di trasmissione totale con una coppia dentata aperta 4700.

    Quali parti sono i meccanismi per il movimento della gru a torre BK-1000?

    Ogni meccanismo di movimento della gru BK-1000 (3 pezzi sulla gru) consiste in un carrello con telaio a ruota sul collo e un'unità motrice costituita da un motore elettrico del marchio MTF -112-6 con una potenza di 5 kW con una velocità di rotazione di 910 giri / min, un freno TKG-200 con uno spingitoio elettro-idraulico TGM -25, ingranaggio con un rapporto di 43,8 e una coppia a denti aperti con un rapporto di 3,33. Rapporto di trasmissione totale di 146.

    Torre CKR-2200

    Cos'è una gru a torre CKR-2200?

    Gru a torre TFR-2200 mobile, si muove su binario. Girevole della gru a torre Braccio di sollevamento Il contrappeso si trova sul giradischi. È alimentato da una rete CA trifase. La gru è composta da un carrello, un giradischi, un piatto girevole, una torre, un braccio, una cabina, due meccanismi di sollevamento (principale e ausiliario), un meccanismo di cambio di partenza (partenza del braccio), un meccanismo di rotazione per la gru, meccanismi di movimento della gru e apparecchiature elettriche.

    Quali sono le parti principali della gru a telaio SKR-2200?

    Il sottocarro della gru TFR-2200 è costituito da un telaio composito sulle articolazioni delle dita e tre carrelli a otto ruote motrici.

    Che cos'è un dispositivo di supporto per una gru a torre TFR-2200?

    Il dispositivo di rotazione della gru a torre TFR-2200 è un elemento a cerniera con due file di rulli.

    Quali parti è la gru a torre a piattaforma rotante TFR-2200?
    Il giradischi della gru a torre TFR-2200 è costituito da due parti, interconnesse per mezzo di un giunto a cerniera. Nella parte centrale del giradischi sono presenti un argano di sollevamento principale, una cabina e due meccanismi di rotazione, un argano del braccio, un argano ausiliario di sollevamento, un argano di sollevamento a torre e un contrappeso installati sulla sezione di coda. Il giradischi (telaio) è supportato sul telaio della gru tramite un giradischi a rulli, grazie al quale i meccanismi di rotazione garantiscono la rotazione della torre e gli attuatori della gru attorno all'asse verticale.

    Qual è la gru a torre TFR-2200?

    La torre della gru SKR-2200 è una struttura metallica a traliccio saldato di sezione rettangolare, le cui sezioni sono interconnesse con l'aiuto delle dita. Il supporto della torre poggia sulla parte centrale del giradischi, dove si trovano anche alcuni attuatori per gru. Cos'è la gru a torre TFR-2200?
    Il braccio della gru a torre TFR-2200 è una struttura metallica a traliccio con sezione trasversale triangolare. Braccio di sollevamento, sospeso, le sue sezioni sono interconnesse con l'aiuto delle dita. Il cambio di una partenza (partenza di una freccia) viene effettuato da due polyspasts.

    A cosa serve la cabina dell'operatore della gru?

    La cabina dell'operatore della gru serve da punto di controllo della gru. In esso sono posizionati i controller per il controllo dei meccanismi della gru, il punto di misurazione dell'anemometro, l'interruttore di emergenza, la stufa, la spia luminosa e altri strumenti e dispositivi.

    Quali parti sono costituite dal meccanismo di sollevamento principale della gru a torre TFR-2200?

    Il principale meccanismo di sollevamento della gru a torre TFR-2200 è costituito da un argano di sollevamento e un polyspast da carico. Il verricello è composto da due motori elettrici, due freni, due cambi, un differenziale e due tamburi per cavi con un diametro di 725 mm, e un polyspast costituito da blocchi mobili e fissi e una fune d'acciaio con un diametro di 30,5 mm. Un motore elettrico dell'argano di sollevamento principale è del marchio MTN-611-10 con una potenza di 45 kW con una velocità di rotazione di 570 rpm, l'altro è del marchio MTKN-512-6 / 20 con una potenza di 22 / 4,5 kW e una velocità di rotazione di 925/223 oB / min. Il freno è su un motore elettrico di un argano tipo TKTG-400M con un'asta di spinta elettro-idraulica TGM-80, e sull'altro è un tipo ТКТГ-300М con un'asta di spinta elettroidraulica TGM -50. Rapporti degli ingranaggi 293; 88.

    Quali sono le parti del meccanismo di sollevamento del sollevamento ausiliario della gru TFR-2200?

    Il meccanismo di sollevamento del sollevatore ausiliario della gru SKR-2200 è costituito da un argano di sollevamento e un polyspast di carico. L'argano ausiliario di sollevamento è composto da due motori elettrici, due freni, due ingranaggi, un differenziale e un tamburo con un diametro di 725 mm, e il polyspast è costituito da blocchi mobili e fissi e una fune d'acciaio con un diametro di 30,5 mm. Un motore elettrico dell'argano di sollevamento ausiliario è del marchio MTN-611-10 con una potenza di 45 kW con una frequenza di rotazione di 570 rpm, l'altro è del MTKF -211-6 con una potenza di 7,5 kW con una frequenza di rotazione di 880 rpm. Il freno su un motore elettrico TKTG-400M con uno spintore elettro-idraulico del tipo TGM-80, e sull'altro - il tipo TKG-200 con uno spintore elevabile-idraulico del TGM -25. I rapporti di trasmissione dei riduttori sono 428-43,5.

    Quali sono le parti del meccanismo del braccio della gru a torre TFR-2200?

    Il meccanismo di sollevamento della gru a torre TFR-2200 e il meccanismo di sollevamento della torre sono costituiti da un argano e due polispositivi. Il verricello è costituito da un motore elettrico, un freno, un cambio e due tamburi per cavi con un diametro di 725 mm, e due paranchi a catena, uno dei quali è per il sollevamento e l'abbassamento del braccio, e l'altro per il sollevamento della torre, composto da supporti mobili e fissi e funi d'acciaio con un diametro di 30,5 mm. Motore per verricello del marchio MTKN-512-6 / 20 con una capacità di 22 / 4,5 kW con una velocità di rotazione di 925/223 giri / min. Freno tipo TKTG-300M con spintore elettro-idraulico TGM -50. Rapporto di trasmissione 303.

    Quali parti è il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru TFR-2200?
    Il meccanismo di rotazione della parte rotante della gru SKR-2200 è costituito da due motori elettrici, due freni, un vec tor e una trasmissione a ingranaggi aperti (un ingranaggio e una ruota dentata di uscita). Un motore del marchio MTF-012-6 con una potenza di 2,2 kW con una frequenza di rotazione di 890 giri al minuto, l'altro è il marchio MTF-211-6 con una potenza di 7,5 kW con una frequenza di rotazione di 930 giri / min. Freno tipo TKT-200 con elettromagnete M0-200B. Trasferimento numero di riduttori 1245; 494, un paio aperto (corona dentata e ingranaggio di uscita) - 11.2. Il rapporto di trasmissione totale di 12750, 5040.

    Quali parti sono i meccanismi di movimento della gru a torre TFR-2200?

    Ogni meccanismo di movimento della gru a torre SKR-2200 (3 pezzi sulla gru) è costituito da un carrello a otto ruote e un'unità motrice costituita da un motore elettrico del marchio MTF -112-6 con una potenza di 5 kW con una velocità di rotazione di 930 giri / min e un freno TKT-200 con uno spintore elettro-idraulico tipo TGM -25, ingranaggio con un rapporto di 41.090 e una coppia di ingranaggi aperta con un rapporto di 3,34. Rapporto di trasmissione totale 137.

    Equipaggiamento elettrico di gru a torre

    Quali macchine, dispositivi e dispositivi si riferiscono alle apparecchiature elettriche delle gru a torre?

    Le apparecchiature elettriche delle gru a torre comprendono motori elettrici, dispositivi di controllo (controllori di potenza e magnetici, controllori, interruttori a coltello, contattori, regolatori di controllo, avviatori magnetici, ecc.); dispositivi e dispositivi di protezione (relè di massima corrente, interruttori magnetotermici, relè termici, fusibili, ecc.), interruttori di fine corsa, dispositivi di illuminazione IT. d.

    Quali dispositivi e dispositivi controllano i motori elettrici dei meccanismi esecutivi delle gru a torre?

    I motori elettrici degli attuatori delle gru a torre sono controllati dai tipi KM-1000, KP-1210, KP-1222, KP-1266-498, KP-1522, KP-1600, KP-1742, ecc., Situati nella cabina dell'operatore della gru. e un dispositivo completo come KBK -1, KBK-5UZ, ecc., che di solito è installato sul giradischi della gru. Il dispositivo KBK-1 completo è posizionato in tre armadi antipolvere e il dispositivo KBK-5UZ completo si trova su quattro pannelli situati in due armadi, con due pannelli in ciascun armadio. L'equipaggiamento elettrico del dispositivo completo prevede avviamento, inversione, accelerazione, frenatura elettrica e meccanica, nonché protezione zero e massima dei motori elettrici e protezione finale dell'azionamento.

    Cosa si trova nel cabinet № 1 dell'unità completa KBK-5UZ?

    Nel cabinet № 1 dell'unità completa KBK-5UZ è presente un controller magnetico costituito da due pannelli.

    Sul pannello di sinistra si trovano: il contattore del freno del meccanismo di sollevamento, il contattore della frenatura dinamica; freno del contattore TM-4A; interruttore automatico di frenatura dinamica; resistenze; sollevare il contattore del motore; relè di controllo del circuito di frenatura dinamica; attuatori invertiti; intermedio di partenza; unità raddrizzatore del circuito di frenatura dinamica.

    Sul pannello di destra: il relè di accelerazione del meccanismo di aumento; interruttori di protezione e interruttori di illuminazione; i contattori accelerano il meccanismo; interruttore universale per commutare la valvola di controllo dalla cabina o un telecomando; relè di velocità di atterraggio; relè temporizzato per ritardare l'inclusione del meccanismo di inversione del contattore; controllo raddrizzatore; Ricettacolo da 220 V; Presa da 12 V; fusibili; Trasformatore di illuminazione di riparazione 220/12 V; console di montaggio di avviamento. Sul controller magnetico è installata un'ulteriore unità relè D-3m. Un trasformatore del circuito di frenatura dinamica Tr è installato sopra i controller magnetici! e resistenza di zavorra.

    Cosa è installato nel cabinet n. 2 del dispositivo K-5UZ?

    Nel cabinet n. 2 del dispositivo completo è presente un blocco di controller magnetici costituito da due pannelli.

    Il pannello di sinistra contiene: un interruttore a pacchetto per il controllo dello stato dei circuiti di controllo; interruttore automatico di ingresso; contattore meccanismo di sollevamento del carico inverso; relè della corrente massima del meccanismo di sollevamento; contattore di linea.

    Sul pannello di destra: avviatori dell'accelerazione di rotazione; meccanismo di accelerazione di avviamento del movimento della gru; l'attuatore del freno del meccanismo di cambio di partenza, il relè di accelerazione dei meccanismi di rotazione e cambio di partenza, l'attuatore di frenata dinamica di turno; attivare l'attuatore del freno; meccanismi di relè di corrente massima per tornitura, movimento della gru e cambi di partenza; motorino di avviamento del meccanismo di cambio accelerazione, motorino di avviamento del meccanismo di rotazione, motorino di avviamento del meccanismo di movimento della gru, motorino di avviamento del meccanismo di cambio del raggio, la resistenza di regolazione iniziale è installata sopra il controller magnetico.

    Quali fili e cavi dovrebbero essere usati sulle gru a torre?

    Secondo GOST -13556 e le regole per l'installazione elettrica, sulle gru a torre per il cablaggio in cabine e armadi dovrebbero essere utilizzati fili della marca PR, PRG, PV, PVG, e per il cablaggio esterno è auspicabile il cavo. Per il cablaggio dei circuiti di alimentazione (alimentazione alla gru, il collegamento di motori elettrici) dovrebbe essere il cavo KRPT o KRPG o KRPS.

    I cavi dei tipi КРПТ e КРПГ sono uno, due, tre e quattro core.

    Il cavo КРПТ ha una sezione trasversale da 2,5 a 120 mm2, e un cavo della marca КРПГ - da 0,75 a 70 mm2. Il cavo del marchio KRPS è solo a quattro core, con una sezione trasversale da 2,5 a 70 mm2.

    In che modo la gru a torre è alimentata dalla corrente elettrica?

    L'alimentazione elettrica della gru a torre con corrente elettrica è la seguente: in prossimità di una pista della gru, su un palo o su una parete, e preferibilmente nel centro del percorso, è installato un interruttore tripolare (necessariamente chiuso) con fusibili. Dall'interruttore alla gru è stato posato un cavo KRPT a quattro fili flessibile; da un lato, tre fili del cavo sono collegati alle clip inferiori dell'interruttore a coltello sul palo e, dall'altro, ai terminali superiori dell'interruttore a coltello montato sul telaio.

    Fig. 21. Schema semplificato (senza circuito di controllo e circuito di resistenza) per l'alimentazione di una gru a torre con corrente elettrica:
    1 - accendi il punto secondario; 2 - cavo flessibile a quattro fili КРПТ; 3 - coltello sul portale della gru (introduttivo); 4 - operatore di cabina 3 interruttori; 5 - contattore lineare; 6 - relè massimo; 7 - controllori; 8 - fili da controllori a motori elettrici; 9 - motori elettrici; 10 - fili che portano a freni elettromagnetici; 11 - la terza fase, che va dal contattore ai motori elettrici, bypassando i controllori; 12 - freni elettromagnetici

    Il quarto nucleo del cavo è collegato ad un'estremità al coperchio dell'interruttore a coltello installato su; piste della gru e l'altra con il coperchio dell'interruttore montato sul telaio della gru. Dall'interruttore a coltello montato sul telaio della gru, la linea elettrica scorre su alcune gru attraverso un anello libero. un collettore di corrente, e su altri attraverso un collettore di corrente anulare su un pannello di protezione montato su un piatto girevole della gru. Successivamente, attraverso l'interruttore del pannello di protezione, la corrente scorre verso i terminali del contattore di linea.

    Dal contattore lineare, una fase passa attraverso il relè massimo agli statori di tutti i motori della gru, bypassando i controllori e le due fasi passano attraverso i controllori attraverso i relè massimi agli statori dei motori elettrici. Il circuito di controllo e illuminazione su alcuni rubinetti viene eseguito solo a 220 V e, a seconda della tensione di alimentazione, sono collegati: a una tensione di 220 V - al conduttore di fase e neutro, a una tensione di 380 V - a due fasi del circuito di alimentazione.

    Quali dispositivi e dispositivi di sicurezza sono installati sulle gru a torre?
    I seguenti dispositivi e dispositivi di sicurezza sono installati sulle gru a torre: limitatore della capacità di carico; indicatore di carico; limitatore di volo (partenza braccio); limitatore di altezza del gancio di sollevamento; arresto di rotazione; estensione della torre; restrizioni di viaggio; anemometro; corrimani ferroviari; segnale acustico

    Piste della gru delle gru a torre

    Quali requisiti devono soddisfare i cingoli della gru?
    Le tracce di gru di gru a torre devono soddisfare i requisiti delle "Istruzioni per il dispositivo, il funzionamento e lo spostamento delle piste della gru per le gru a torre per la costruzione" CH-78-73.

    Quali parti sono le tracce della gru delle gru a torre?

    I percorsi delle gru a torre sono costituiti da una struttura inferiore e superiore. La sottostruttura comprende un sottofondo e strutture artificiali che garantiscono la deviazione dell'acqua dal percorso; nello strato superiore c'è uno strato di zavorra, traversine (dormienti), binari, stampelle, guarnizioni e onlay.

    Il manto stradale nell'area di posa della pista deve essere ripulito da materiali da costruzione, ghiaccio, neve, corpi estranei e terreno.

    Alle estremità dei binari della gru, ad una distanza non inferiore a 1,5 m dall'estremità del binario, poggianti sull'ultimo traverso, vengono installati i finecorsa e davanti agli arresti ci sono le linee di interruzione per i finecorsa del meccanismo di movimento della gru.

    Quali binari non possono essere posati sui carroponti delle gru a torre?

    È vietato posare le rotaie con i seguenti difetti sulle piste della gru a torre delle gru a torre: se la rotaia ha una suola usurata o corrosa o collo superiore a 4 mm; se le rotaie della testina di usura verticale R-43 e R-50 sono più di 9 mm, e le guide dell'R-65 - più di E mm; se le rotaie presentano ammaccature con tagli superiori a 4 mm e usura locale del bordo della suola di stampelle superiore a 5 mm; se le rotaie presentano coni cedenti, comprese ammaccature di 5 mm o più, o ci sono forature della testa e delle suole; se le rotaie presentano crepe nella testa, nel collo, nella suola, nella giunzione del collo nella testa o nella suola, o nei fori dei bulloni.

    Che cosa deve essere posato sotto le rotaie sulle mezze cravatte dei binari delle gru a torre?

    Sotto le rotaie, le fodere di metallo sono posizionate sui mezzi bastoncini in modo che la pressione sia distribuita sulla grande superficie del dormiente. Questo riduce la pressione specifica e aumenta la resistenza al movimento orizzontale delle rotaie.

    Come dovrebbero essere interconnesse le rotaie delle gru delle gru a torre?

    Le guide delle gru delle gru a torre devono essere collegate tra loro con rivestimento installato su entrambi i lati con l'aiuto di bulloni e dadi; sotto ogni dado mettere una rondella elastica. I bulloni sono lubrificati e, con le fodere a doppia testa, sono inseriti in un motivo a scacchiera, e con i rivestimenti a sei lati del grembiule, due quelli centrali sono verso l'interno, quattro quelli estremi sono verso l'esterno con i dadi.

    Gli slittamenti sono applicati secondo GOST 7638-55 "Coprisedili bifronte per binari del tipo R-33" e GOST 4133-54 "Coperchi binari a due rotaie per ferrovie a scartamento largo".

    Si consiglia di posizionare i giunti della rotaia tra i mezzi dormienti; il divario nelle articolazioni - non più di 6 mm.

    Dovremmo eseguire i binari delle gru a torre dopo il loro dispositivo?

    I binari ferroviari delle gru a torre dopo il loro dispositivo e le apparecchiature con un sistema di messa a terra, vicoli ciechi e linee di commutazione devono essere testati con 10-15 passaggi senza carico e 5-10 passaggi a pieno carico, dopo di che è necessario livellare e attraversare a metà le sezioni deselezionate ( traversine) materiale di zavorra.

    Come viene rilasciata una licenza per l'utilizzo di gru di nuova costruzione di gru a torre?

    Il permesso di utilizzare i binari della gru di nuova costruzione di gru a torre è emesso da un atto. Dopodiché, l'amministrazione, gestendo i binari della gru, è obbligata a mantenerli in buone condizioni, ispezionarli costantemente e ripararli prontamente.

    Le condizioni dei binari della gru, compreso il misuratore, devono essere controllate quotidianamente e livellate e livellate almeno una volta al mese, in primavera, durante il periodo di disgelo del terreno, almeno una volta ogni cinque giorni e ogni volta dopo forti piogge. I risultati del livellamento devono essere registrati.

    In quali casi è vietata l'operazione di gru a torre gru a torre?

    Il funzionamento dei binari delle gru a torre delle gru a torre è vietato nei seguenti casi: se i binari della gru non hanno vicoli ciechi o gli arresti sono difettosi; se sono cadenti, i dormienti appesi (mezzi dormienti) vengono rilevati; se vengono rilevate traversine o marci (dormienti); se le semi-cravatte o le traversine non sono attaccate alla ringhiera o non sono fissate con il numero completo di stampelle (viti da viaggio); se viene rilevato un disassamento delle rotaie dall'asse di progetto della pista di oltre ± 3 mm; se le rotaie sono difettose; se la cedevolezza elastica dei binari delle rotaie sotto le ruote della gru è superiore a 5 mm (il drawdown viene controllato al carico massimo sul gancio della gru e all'angolo di rotazione del braccio in termini di asse della pista, pari a 45 °); se le tracce della gru non sono messe a terra; se non c'è zavorra tra i dormienti (dormienti); se l'allargamento o il restringimento delle tracce o delle pendenze della gru nella direzione trasversale o longitudinale è superiore a quello indicato nel passaporto; se lo spostamento reciproco delle estremità delle guide unite nel piano e in altezza è superiore a 2 mm.

    Messa a terra della gru a torre della gru

    I percorsi con gru a torre devono essere messi a terra?

    La messa a terra dei binari delle gru a torre è obbligatoria. Inoltre, in caso di neutro sordo della rete di alimentazione (quando tre fasi e un filo neutro sono adatti per il punto di collegamento), la messa a terra viene effettuata collegando le strutture metalliche della gru e le guide ferroviarie con un neutro a terra attraverso il filo neutro della linea.

    Per questo è necessario:
    in una trincea scavata in precedenza di 600-700 mm di profondità, azionare tre interruttori di terra da tubi in acciaio di diametro 50-75 mm o in acciaio angolare 50X50, 60 × 60 mm 2500-3000 mm a una distanza di 3000 mm l'uno dall'altro in modo che le estremità siano lunghe 100 mm -200 mm; Saldare i ponticelli alle estremità e collegarli tra loro;
    Saldare i ponticelli con saldatura elettrica tra tutti i giunti della rotaia e tra due corde di binari all'inizio e alla fine della pista.

    Fig. 21. Schema di messa a terra di protezione delle piste della gru:
    1 - punto di collegamento; 2 - cavo a quattro fili КРПТ con un filo zero; 3 - interruttore introduttivo; 4 - ponti tra due stringhe di binari; 5 - conduttori di terra; 6 - abete rosso con messa a terra; 8 - filo zero; 9 - ponti tra i giunti ferroviari

    In che modo la messa a terra dei binari della gru con un trasformatore di alimentazione neutro isolato (generatore)?

    Nel caso di un neutro isolato, la messa a terra viene effettuata collegando i binari al circuito di terra della sottostazione di alimentazione o eseguendo una messa a terra locale con una resistenza non superiore a 4 ohm, a cui si connette la saldatura dei binari.

    Come si dividono le gru a portale per progetto?

    Secondo il progetto, le gru a portale sono divise in cantilever e beskolny. Quali gru a portale sono chiamate gru a sbalzo?
    Le gru a portale a sbalzo sono quelle gru che hanno sporgenze all'esterno di ciascun supporto. Le gru che non hanno tali sporgenze sono chiamate infinite.

    Fig. 22. Schema di una gru a portale tipo KKU: 1 - traversa; 2 - gambe; 3 - sottocarro; 4 - cabina; 5 - carico
    carrello

    Quali parti di una gru a portale?

    Una gru a portale consiste in un catenaccio, due paia di gambe, carrelli di supporto utilizzati per spostare una gru, un paranco o un camion della gru, una cabina, attrezzature elettriche e meccanismi per sollevare il carico e spostare il carrello.

    Quali sono i progetti di gru a cavalletto?

    Le gru a cavalletto a croce sono reticolari e solide, realizzate con travi a I.

    Quali sono le parti della trave reticolare?

    Il catenaccio a traliccio è costituito da due capriate, collegate tra loro dalle cinghie superiore e inferiore. Nella fattoria superiore c'è un dispositivo per incernierare un paio di gambe, l'altra coppia è fissata rigidamente alla fattoria superiore.

    Una monorotaia (trave a I) è fissata sul traliccio inferiore su bulloni o saldatura elettrica, lungo la quale il paranco o il carrello della gru si muove lungo il ripiano inferiore. Alle estremità della monorotaia si ferma, proteggendo il paranco o il carrello da caduta.

    Il carrello si muove su tutte le gru a cavalletto lungo la monorotaia, montate nella fattoria di bulloni della gru inferiore?

    No. Su molte gru a cavalletto, la gru cammina su binari disposti sul bullone superiore della fattoria.

    Che cos'è una gru a portale a portale continuo?

    La gru a cavalletto a portale continuo è una trave a I (monorotaia), sulla quale sono fissate le gambe della gru. Sul ripiano inferiore del raggio si muove la capacità richiesta del paranco.

    Quali sono le gambe (supporti) di una gru a portale?

    Sulle pesanti gru a cavalletto, le gambe della gru hanno una struttura reticolare assemblata da canale e acciaio angolare mediante saldatura elettrica, e su quelle leggere sono fatte di tubi. Sia il reticolo e le gambe tubolari nella parte superiore sono collegati al bullone, e nella parte inferiore per mezzo di bulloni - con i carrelli di trasporto della gru, e nella parte superiore un paio di gambe con lo specchio di poppa si collega girevolmente, per cui la parte superiore della gamba ha una testa speciale per il fissaggio alla traversa con rulli incernierati, e l'altro la coppia si indurisce strettamente al bullone. Per una maggiore rigidità, la coppia di gambe nella parte inferiore delle gambe è interconnessa da barre tubolari o canali.

    Quanti carrelli di supporto ha una gru a portale?

    La gru a portale ha quattro carrelli di supporto: due di questi sono di supporto e guida, e due sono a regime minimo.

    Quali sono le parti del carrello di supporto della gru?

    La macchina di supporto alla gru è costituita da un corpo in acciaio saldato, un motore elettrico, un freno elettromagnetico, un giunto elastico, un cambio a vite senza fine, ingranaggi a denti dritti e ruote da corsa. Le ruote motrici del carrello sono fissate su assi, che sono montati su cuscinetti radiali orientabili a due corone di rulli, montati nelle carcasse.

    Quali sono le parti principali dei carrelli di supporto al minimo?
    I carrelli di supporto folli della gru sono costituiti da un corpo saldato da lamiera d'acciaio, assi e ruote mobili. Per evitare che la gru venga dirottata (quando parcheggiata), il carrello e il carrello folle sono dotati di pinze.

    Quali sono le parti del paranco a gru a cavalletto?

    La gru a cavalletto dell'argano di sollevamento è costituita da un motore elettrico, un freno elettromagnetico, un giunto flessibile, un cambio e un tamburo per cavi.

    Quali parti di un gru a portale?

    Il carroponte di tipo a canne è costituito dal telaio in lamiera e acciaio profilato. All'interno del telaio sono montati i blocchi guida della fune e dei rulli cingoli, con l'aiuto del quale il carrello si muove lungo l'I-beam della gru. Le gru per camion leggeri hanno quattro ruote stradali ciascuna, otto rulli pesanti. Blocchi e rulli cingolati montati su cuscinetti a sfera. Sul carrello c'è una fermata di sollevamento del gancio. Per evitare che il carrello cada quando i rulli si rompono, è dotato di staffe di sicurezza.

    Quali sono le parti del meccanismo di movimento del tipo di carrello per gru?

    Il meccanismo di movimento del tipo a carrello del carrello della gru è costituito da un argano di trazione, cavi di trasmissione e blocchi guida. L'argano di trazione è costituito da un motore elettrico, un freno elettromagnetico, un giunto elastico, un cambio e un tamburo per cavi. La fune viene avvolta sul tamburo in più giri e le sue estremità libere lungo i blocchi di guida si avvicinano al carrello e si fissano su di esso da due lati opposti. Quando il tamburo del cavo ruota, un'estremità della fune viene avvolta sul tamburo e l'altra estremità viene ferita. Questa fune fornisce il movimento del camion della gru lungo il bullone della gru lungo la monorotaia con o senza carico.

    Quali sono le parti del carrello della gru a cavalletto che si muovono lungo i binari della barra trasversale?

    Un carrello che si muove lungo la rotaia del bullone è costituito da un telaio saldato da lamiera e acciaio del canale, ruote mobili e il meccanismo di movimento del carrello. Sul camion della gru anche impostare il meccanismo per il sollevamento di merci. Il meccanismo di movimento del carrello è costituito da un motore elettrico, un freno elettromagnetico, un giunto, un cambio e un albero di trasmissione collegati alle ruote motrici del carrello.

    Le gru sono montate su tutte le gru a portale?
    No, per niente. Sulle gru a portale leggero invece del camion della gru installare un paranco.

    Quali dispositivi di sicurezza sono installati su gru a portale generiche?

    Sulle gru a portale di uso generale sono installati i seguenti dispositivi di sicurezza: un clacson, i fermi della gru lungo i binari della gru (finecorsa), i finecorsa del movimento del carrello della gru (finecorsa), il limitatore di sollevamento del gancio e il clacson.

    Com'è la potenza di una gru a portale alimentata da una corrente elettrica?

    Gru a portale di potenza come segue:
    un interruttore tripolare con fusibili è installato sul polo di potenza o sulla parete al centro del percorso;
    Un cavo flessibile a quattro fili di tipo КРПТ viene posato dall'interruttore alla gru.

    Da un lato, tre conduttori di cavi sono collegati a un interruttore a coltello su un palo o parete, e dall'altro, ai morsetti superiori di un interruttore a coltello d'ingresso installato sul piede della gru. Il quarto nucleo del cavo all'interruttore sul palo o sulla parete è collegato alla rete di terra e alla gru sotto il bullone di fissaggio dell'interruttore di apertura.

    Dall'interruttore di ingresso, la linea di alimentazione passa al pannello di protezione, dove tre fili del cavo sono collegati alle clip superiori dell'interruttore nella cabina dell'operatore della gru.

    Dall'interruttore nella cabina dell'operatore della gru, la linea di alimentazione diretta va al contattore di linea, da cui una fase passa attraverso il relè massimo agli statori dei motori elettrici, oltre ai controllori, e le due fasi passano attraverso i relè massimi separati attraverso i controllori agli statori dei motori elettrici.

    Piste per gru a cavalletto

    Cosa sono le gru a cavalletto dei cingoli della gru?

    I cingoli di gru delle gru a cavalletto vengono utilizzati per trasferire a terra il carico dalle ruote dei carri gru e per garantire il movimento della gru lungo la parte anteriore del lavoro.

    Quali parti sono le gru a portale?

    Caratteristiche tecniche delle gru a portale di uso generale di produzione nazionale

    Le gru delle gru a portale e le gru delle gru a torre saranno rimosse dalle strutture superiore e inferiore e la struttura superiore comprende: strato di zavorra, traversine, binari, stampelle, guarnizioni e modanature e la struttura inferiore avrà un sottofondo e strutture artificiali che consentono lo scarico acque fuori dal sentiero. Il fondo stradale nell'area del binario deve essere ripulito dallo strato di vegetazione, profilato e compattato. La sufficienza della compattazione è determinata dall'assenza di deformazioni residue durante il carico di prova di varie sezioni al ritmo di 2 kg / cm2.

    La fondazione della struttura superiore può essere in cemento armato o con zavorra in pietra ghiaia.

    Solitamente per le rotaie di gru a cavalletto usate rotaie del tipo R-38, R-43, R-50 e R-60 (a seconda del carico sulla ruota del carrello). Le guide sono collegate l'una all'altra con sovrapposizioni, installate su entrambi i lati, con l'aiuto di bulloni e dadi. Sotto le rotaie giaceva un rivestimento piatto usato sugli interruttori delle ferrovie di collegamento. Allineare la pila alla pressione? Lo spread era distribuito su una grande superficie del dormiente. Dopo il dispositivo, le tracce della gru vengono controllate per la conformità elastica complessiva, il cui valore non deve superare quello calcolato.
    Gru a cavalletto Le gru a cavalletto sono dotate di messa a terra in conformità con le istruzioni per i cingoli delle gru del dispositivo per le gru a torre da costruzione.

    È severamente vietato l'uso di percorsi di gru non interrati o difettosi.

    Cos'è una trave?

    Il braccio della gru è una gru a ponte elettrica leggera, nella quale il solito gru viene sostituito da un paranco.

    Quali tipi di fasci di gru?

    A seconda del progetto della gru, le travi sono divise in solidi e a traliccio.

    Quali fasci di gru sono chiamati solidi?

    I fasci di gru, costituiti da una monorotaia portante, supportati da carrelli di estremità e che non hanno uno sforzo aggiuntivo per aumentare la rigidità verticale, sono chiamati fasci di gru continui.

    Quali fasci di gru sono chiamati shear?

    Se la gru monorotaia ha una forza per aumentare la rigidità verticale, il raggio della gru si ubriaca con un fascio a traliccio.

    Quali sono le parti principali del raggio della gru?

    Il fascio di gru è costituito da una monorotaia (se a tre vie, poi da una monorotaia con uno sprengel), da carrelli terminali, da un traliccio orizzontale, da un meccanismo per lo spostamento della gru, del paranco, della cabina e delle apparecchiature elettriche.

    Cos'è un raggio della gru monorotaia?

    La trave della gru monorotaia è una traversa a I in acciaio di grado 3 e supportata alle sue estremità sul carrello terminale del braccio della gru. Su di esso si sposta il paranco.

    Quali sono le parti principali della trave della gru?

    Il camion della gru di estremità è costituito da un telaio rigido costituito da un canale in acciaio a 3 canali e ruote da viaggio.

    Qual è il raggio orizzontale della gru?

    Il traliccio a trave orizzontale della gru serve ad aumentare la rigidità dell'intera struttura; inoltre, il meccanismo del movimento del raggio della gru è installato su di esso. Il traliccio orizzontale è realizzato in acciaio angolare grado 3.

    Quali sono le parti principali del meccanismo di movimento del raggio della gru?

    Il meccanismo di movimento del raggio della gru è costituito da un motore elettrico, un giunto elastico, un freno elettromagnetico, un cambio e una trasmissione.

    A cosa serve il tergicro?

    La gru funziona per il sollevamento e il movimento orizzontale del carico lungo la monorotaia. Il telpher è costituito dal carrello e dal meccanismo di sollevamento.

    A cosa serve la macchina dolly?

    Il carrello del paranco viene utilizzato per spostare il meccanismo di sollevamento lungo la monorotaia. Si compone di guance verticali in acciaio serrate da bulloni, ruote mobili, un riduttore e un motore elettrico.

    Quali sono le parti principali del meccanismo del paranco?

    Il meccanismo di sollevamento del paranco è costituito da una cassa in acciaio, un tamburo di sollevamento, un motore elettrico, un freno elettromagnetico, un cambio e una gabbia a gancio con blocchi.

    Qual è il corpo del meccanismo di sollevamento del paranco?
    Il corpo del meccanismo di sollevamento del paranco è un cilindro saldato aperto. Le alette per la sospensione dell'intero meccanismo di sollevamento sono saldate alla parte superiore del corpo al carrello del paranco.Un motore elettrico a flangia con un perno che supporta il tamburo è fissato alla flangia sinistra del corpo; Il secondo cuscinetto del tamburo è il perno del cambio.

    Quali sono le parti principali del cambio?

    Il cambio è costituito da un alloggiamento e ingranaggi. I piccoli ingranaggi sono fatti insieme con le aste, e quelli grandi sono separati e fissati all'albero con l'aiuto di tasselli. Tutti gli alberi degli ingranaggi sono montati su cuscinetti a sfera.

    Quali sono le parti principali del paranco elettromagnetico?
    Il freno elettromagnetico del paranco consiste di dischi rotanti e fissi e tre elettromagneti. Dischi rotanti montati sull'ingranaggio dell'albero del tamburo e bloccati tra le molle a disco fisse. L'apertura dei dischi viene eseguita da tre elettromagneti, i cui rotoli sono collegati in parallelo al circuito del motore elettrico.

    Quali sono le parti della barra del gancio?

    Il supporto del gancio del paranco è costituito da due guance in acciaio, un blocco montato sull'asse, traversa e gancio.

    Gru a ponte medie e pesanti

    Quali sono le parti principali della gru a ponte?

    La gru a ponte elettrica è costituita da un ponte, un autogru, un meccanismo di movimento della gru, una cabina e un equipaggiamento elettrico (figura 48).

    Quali sono le parti principali del ponte della gru?

    Il ponte della gru è costituito da travi principali (longitudinali) e travi terminali (trasversali).

    I fasci principali sono fatti solidi o reticolari: se il ponte della gru è costituito da travi solide, una gru di questo tipo viene chiamata gru a ponte. Se le travi principali sono a traliccio, allora tale gru viene chiamata reticolo.

    Fig. 23. Gru a ponte:
    1 - ponte della gru; 2 - autogru; 3 - trave della gru; Sollevatore principale a sospensione a 4 ganci; Sollevamento ausiliario a sospensione a 5 ganci; 6 - ka6ina

    I fasci principali dei ponti della trave sono a pianta singola e a due piani; i ponti reticolari sono sempre eseguiti con quattro truss verticali: due principali e due ausiliari. La fattoria di ponti è costituita da barre di acciaio, saldamente collegate tra loro e formanti una griglia. Sulle rotaie principali della fattoria, che sposta il camion della gru.

    Oltre ai tralicci verticali (principali e ausiliari), che prendono il carico dal peso del carrello e dal carico, vengono montati tralicci orizzontali sulle cinghie superiore e inferiore del ponte, anch'esse costituite da aste e servono a creare la rigidità del ponte sul piano orizzontale. La superficie superiore del ponte tra i tralicci ausiliari e principali è ricoperta da lamiera ondulata che forma il pavimento; la pavimentazione è necessaria per mantenere i meccanismi della gru e dei troll ausiliari.

    Le gru a ponte con travi sono realizzate con o senza tralicci ausiliari. In assenza di tralicci ausiliari, piattaforme speciali (balconi) sono collegate alle travi principali per il servizio dei meccanismi della gru e dei troll ausiliari.

    Le ruote motrici della gru a ponte sono montate sulle travi terminali del ponte. Il numero di ruote di traslazione degli assali dipende principalmente dalla capacità di sollevamento della gru. Nelle gru con una capacità di sollevamento fino a 50 tonnellate, vengono utilizzate generalmente quattro ruote motrici, di cui due ruote motrici, che spostano il ponte lungo le piste della gru utilizzando il meccanismo di movimento della gru; due ruote di supporto (a riposo) con il meccanismo di movimento del ponte non sono collegate.

    Affinché la gru non cada quando si rompe l'asse delle ruote mobili o della ruota stessa, i fermi di sicurezza sono fissati alle travi terminali su quattro lati, separati dalle guide lungo le quali si muove la gru, a una distanza non superiore a 20 mm. Se un asse o una ruota si rompono, l'enfasi sarà sulle rotaie, quindi il ponte non cadrà più.

    Sul ponte della gru dovrebbe essere affissa una targhetta sulla quale sono indicati: numero di inventario della gru, numero di immatricolazione, stazza e data del prossimo rilevamento.

    Sul ponte, la gru ha i respingenti a molla, che ammorbidiscono il colpo alle fermate installate alle estremità del senso della gru. Inoltre, gli interruttori di fine corsa della gru sono installati sul ponte, che vengono attivati ​​quando l'arresto commuta ai sezionatori e spengono il motore della corsa della gru.
    Allo stesso tempo, il freno è attivato e il movimento della gru si ferma.

    Qual è la gru per una carroponte?

    Il camion della gru a ponte serve per il sollevamento e lo spostamento del carico lungo il ponte della gru.

    Consiste di un telaio, guida e ruote motrici. Il telaio è saldato da lamiera e acciaio profilo. Piastre (piastre) sono saldate al telaio, su cui sono installati il ​​meccanismo di movimento del carrello e il meccanismo di sollevamento del carico. Sulle gru pesanti ci sono due meccanismi di sollevamento del carico; uno di questi serve per l'ascensore principale e l'altro ausiliario. Sul telaio del carrello elevatore è stato installato anche un tampone a molla per mitigare l'impatto sugli arresti di estremità.

    Quali sono le parti principali del meccanismo di movimento del carrello?
    Il meccanismo di movimento del camion della gru consiste solitamente in un motore elettrico, un cambio multistadio verticale, un albero di trasmissione, un freno e due arresti di corsa. Il motore elettrico con scatola del cambio e cambio con albero di trasmissione sono collegati tramite innesti a ingranaggi. Nella maggior parte dei casi, i blocchi cromatici con chiusura a molla e un elettromagnete MO a corsa breve vengono utilizzati come freni. Le pulegge dei freni sono generalmente realizzate sotto forma di una costruzione combinata con un giunto ad ingranaggi, che facilita il montaggio e lo smontaggio. Le ruote da corsa sono fornite con scatole degli assi rimovibili, che consentono loro di stendere insieme ai cuscinetti.

    Quali sono le parti principali del meccanismo di sollevamento della gru?
    Il meccanismo di sollevamento per una gru a ponte è costituito da un motore elettrico, un freno, un cambio, un tamburo per cavi e un paranco a catena. Il collegamento dell'albero motore con l'albero del cambio avviene di solito per mezzo di un giunto ad ingranaggi con una puleggia del freno. Il tamburo della fune del meccanismo è montato su assi rotanti.

    Fig. 23. Carrello della gru: 1 - meccanismo di sollevamento del "motore elettrico"; 2 e 4 - accoppiamenti; 3 - albero intermedio; 5 - freno del meccanismo di sollevamento a; 6 - cambio; 7 - tamburo a fune; 8 - motore elettrico del meccanismo di movimento del carrello; 9 - freno del meccanismo di movimento del carrello

    Sulle gru a bassa elevazione, i paranchi hanno quattro rami di corda ciascuno. Sulle gru ad alta capacità, i placcaggi hanno 8, 10, 16 e persino 28 rami di una fune.

    La velocità di sollevamento delle merci su diverse gru è diversa. Solitamente su gru leggere raggiunge 10 m / min, su gru per impieghi gravosi che vanno da circa 0,4 a 1,25 m / min. La velocità di sollevamento dell'ascensore ausiliario è molto maggiore.

    Quali sono le parti principali del meccanismo di movimento della gru a ponte?

    Il meccanismo di movimento della gru a ponte è costituito da un motore elettrico, un freno, un cambio, un albero di trasmissione e ruote da viaggio. I meccanismi di movimento del ponte sono eseguiti con azionamenti centrali e separati. Inoltre, i meccanismi per il movimento di un ponte con una trasmissione centrale sono suddivisi in azionamenti con alberi di trasmissione ad alta velocità, media e bassa velocità. I più utilizzati meccanismi di movimento con albero di trasmissione a bassa velocità, poiché l'uso di lunghi alberi ad alta velocità richiede il montaggio di cuscinetti ad alta precisione e un attento bilanciamento delle parti rotanti. Il numero di ruote motrici (motrici) in movimento nei meccanismi di movimento di un ponte per gru di uso generale è solitamente preso in base al numero totale di ruote mobili.

    Di solito, le gru a quattro e otto ruote sono dotate di un meccanismo di movimento (con una trasmissione centrale) e di sedici ruote - con due meccanismi di movimento.

    Il numero di ruote di traslazione degli assali dipende dalla capacità di sollevamento della gru. In gru con una capacità di sollevamento di fino a 50 tonnellate, di solito vengono utilizzate quattro ruote motrici, le cui boccole sono attaccate direttamente alle travi terminali. Gru con una capacità di carico di 75-125 tonnellate di tutte le campate e gru con una capacità di carico di 150 tonnellate con una campata inferiore a 16 m sono costruite con otto ruote motrici, e gru con una capacità di carico di 150 tonnellate con una campata di oltre 16 metri e gru con una capacità di sollevamento di 200 e 250 tonnellate di tutte le campate sono eseguite con sedici ruote. Le ruote mobili sono installate in coppia in equilibratori. Ogni equilibratore di una gru a otto ruote è collegato a cerniera alla struttura in acciaio del ponte per mezzo di un asse fisso orizzontale.

    Quali dispositivi e dispositivi di sicurezza sono installati sulle gru a ponte?

    I seguenti dispositivi di sicurezza sono installati sulle gru a ponte: segnale acustico; limitatori di corsa della gru (finecorsa); arresti di viaggio del carrello della gru; fermi di sollevamento del gancio; un dispositivo per alleviare automaticamente la tensione da una gru all'uscita della sua galleria; il limitatore di sollevamento del carico quando il loro sovraccarico in base alla tecnologia di produzione non è escluso; si ferma alle estremità dei binari della gru.

    Come funziona la cabina con gru a ponte elettrico?

    La cabina del carroponte elettrico è installata sotto la galleria del ponte sul lato opposto dei troll principali in modo che l'operatore della gru dal suo posto di lavoro possa vedere chiaramente il gancio di carico durante l'intero ciclo di lavoro. La cabina deve avere un'altezza di almeno 1,8 m, una copertura superiore solida e una recinzione solida o rete (celle 20X20 mm) su tutti i lati con un'altezza di almeno 1 m. Il pavimento della cabina deve essere realizzato sotto forma di pavimento in legno massiccio e coperto con un tappetino di gomma. La porta per l'ingresso ^ la cabina è fatta oscillante o scorrevole e deve essere dotata di un dispositivo di bloccaggio all'interno. La porta a battente deve aprirsi all'interno della cabina, ad eccezione delle gru a bandiera, e anche se vi è un atrio o una piattaforma con un'apposita staccionata di fronte all'ingresso della cabina, in questi casi la porta della cabina può aprirsi verso l'esterno.

    Un pannello protettivo, controller, un segnale sonoro, un interruttore di emergenza, un trasformatore step-down sono installati nella cabina dell'operatore della gru.

    Alimentazione elettrica per gru

    A cosa servono i fili del carrello?

    I cavi del carrello sono utilizzati per alimentare la gru e il carrello con corrente elettrica. Inoltre, i fili del carrello che alimentano l'intera gru sono chiamati i principali e i cavi del carrello posati lungo il ponte della gru e gli attuatori di alimentazione del camion della gru sono ausiliari. Il numero di carrelli principali in caso di corrente alternata trifase è tre, e in caso di corrente continua è due. Il numero di carrelli ausiliari dipende dal tipo di corrente, dal numero di motori installati sul carrello della gru e dal circuito di controllo.

    Come il materiale conduttore per il carrello principale, l'acciaio angolare e canale, e talvolta le rotaie, vengono utilizzati, di regola. I troll ausiliari sono fatti di acciaio angolato. I collettori di corrente del carrello di acciaio angolare, canale o rotaie sono montati rigidamente su isolatori di porcellana.

    La corrente dai carrelli principali viene rimossa dagli attuali collettori fissati sulla struttura del ponte. I fili isolati, protetti dai danni meccanici da un tubo del gas, sono collegati ai collettori di corrente. Questi fili si adattano ai terminali superiori dell'interruttore, installati nel pannello di protezione della gru.

    Collettori di corrente per carrelli realizzati in acciaio angolare e guide scorrevoli, realizzati con pesanti rivestimenti in ghisa, che creano un contatto con il loro peso.

    Il cablaggio elettrico all'interno della cabina e ai motori è costituito da fili isolati posati in tubi del gas.

    Parlaci del percorso di movimento della corrente elettrica: dall'interruttore a coltello installato nella campata dell'officina ai motori elettrici dei meccanismi esecutivi del carroponte.

    Quando l'interruttore principale situato nella gestione arco di corrente elettrica fornita ai fili isolati trolley principale, da cui viene rimosso collettori di corrente fissati alla struttura del ponte, e un filo isolato è fornito ai terminali superiori dell'interruttore principale installata nel pannello protettiva nella cabina della gru. Dalle clip superiori dell'interruttore, c'è un ramo per il trasformatore step-down dell'illuminazione di riparazione, che alimenta la lampada della cabina e la presa.

    Quando viene attivato l'interruttore del pannello di protezione (l'interruttore a coltello nella cabina dell'operatore della gru), la corrente scorre verso i contatti fissi del contattore lineare (principale). Inoltre, quando viene premuto il pulsante "KR", la bobina del contattore lineare riceverà corrente. Il nucleo del sistema magnetico del contattore viene retratto, a seguito del quale il circuito della corrente lineare (principale) viene chiuso dai contatti lineari (principali) del contattore. Dopo aver rilasciato il pulsante "KR", la potenza della bobina verrà mantenuta attraverso il blocco contatti contattore, che è collegato in parallelo con il pulsante "KR". Dal contattore lineare, la corrente sulle forcelle del pannello protettivo, una fase attraverso il relè di massima corrente comune, bypassando i controller, attraverso i troll ausiliari andrà agli statori di tutti i motori elettrici della gru, e due. le fasi attraverso relè di sovracorrente separati sui troll ausiliari agli statori dei motori elettrici scorreranno attraverso i controllori di ciascun motore elettrico della gru.

    Gru a ponte con gru

    Quali parti sono le tracce della gru delle gru a ponte?

    I binari delle gru a ponte sono costituiti da binari e travi di gru. Le guide sono fissate alle zampe di serraggio delle gru o alle saldature elettriche. Travi di gru tra loro sono monolitiche e fissate alle colonne con bulloni di ancoraggio.

    Per proteggere il personale da scosse elettriche, i binari della gru devono essere messi a terra. Affinché la gru non attraversi i limiti di movimento per essa, vengono installati fermi metallici alle estremità del binario, che dovrebbero, se necessario, sopportare l'impatto della gru che si muove con il carico e la velocità maggiori; sul ponte della gru, per alleviare lo stress: i finecorsa a molla sono dotati di ammortizzatori a molla.

    L'accesso ai binari della gru in funzione deve essere chiuso. L'ammissione del personale che serve le gru, nonché di altri lavoratori sulle piste della gru e le gallerie di passaggio delle gru a ponte esistenti per la riparazione o qualsiasi altro lavoro, deve essere effettuata sulla base di un permesso di accesso che determini le condizioni per un lavoro sicuro.

    Il permesso di lavoro deve essere firmato dal capo dell'officina in cui viene svolto il lavoro, o dal suo sostituto per l'equipaggiamento, nonché dal capo dell'officina o del capomastro, che subordina gli addetti alle riparazioni e viene rilasciato dopo aver creato un ambiente di lavoro sicuro. Tale ordine di ammissione dovrebbe essere emesso anche nei casi in cui non sia esclusa la possibilità di una collisione con una gru o la sua cabina sui lavoratori, e non è esclusa anche la possibilità che i lavoratori entrino nella pista della gru.

    Sul lavoro imminente dovrebbe essere notificato dal registro nel registro degli operatori di gru di tutti i turni della campata, il negozio in cui viene eseguito il lavoro e, se necessario, gli operatori di gru di campate adiacenti. È severamente vietato ai lavoratori di entrare nei binari della gru o eseguire qualsiasi lavoro sui binari della gru senza un permesso di lavoro.